大運河這條千百年來默默爲中國經濟、文化交流做出巨大貢獻的水運長廊,有了世界性的頭銜。21日晚,得知這一結果,本報日前發起的『徒步大運河』活動中隨行的專家們非常欣喜,同時也爲大運河今後發展提出各種真知灼見。專家們提醒,與靜態遺產不同,大運河目前仍在使用當中,如何辨證地處理好保護與利用的關係,值得思考。也有專家提出,不要將運河文化簡單化、商品化,也不要隨意『打造』運河文化。
運河之惑 古鎮被圈做起門票經濟 『黃河以北已經斷航的河道,可以依託運河兩岸的古城古鎮古塔古寺等遺址、景觀來開發旅遊觀光。』濟南社科院副院長、山東省歷史學會副會長張華松特別舉例說,比如臨清還保留老城的城市機理,可以大有作爲,再如臨清和張秋古鎮之間的若干運河小鎮,運河文化底蘊十分深厚,可以規劃爲很好的旅遊觀光帶。 廣東省文化旅遊協會會長、原四川省旅遊局常務副局長李存修說,大運河爲我國經濟、社會發展帶來巨大作用,這種作用是不可比擬的。最重要的是,與其他遺產多是歷史展示不同,大運河這個文物是『活的』。 山東省旅遊專家委員會委員、山東大學旅遊系教授王晨光也預感到,大運河作爲世界文化遺產旅遊開發這一新概念即將升溫,以前遊客在運河邊感受到的是不同的點,以後可能會以運河的名義進行包裝。但運河沿線城市經濟發展水平、旅遊業發展水平參差不齊,有許多新命題值得思考,『申遺帶來的不應光是喜悅,可能會有新的困惑。』 王晨光回憶,此次隨考察團在運河古鎮南潯時,發現原來不需要收門票的大街也被圈起來收門票,做起了門票經濟,『申遺結果是好的,但要有更正確的認識。』 運河之活 流淌的文物不能原封不動 揚州文化學者韋明鏵認爲,京杭大運河以前、今後都是『母親河』,是『真正流淌著的文物』。 但作爲仍在使用中的通道,大運河的保護和利用與其他遺產不同。『它不完全是歷史遺蹟,大部分區段在發揮原有功能。』張華松說,即便是斷航的區段,仍有防汛、排澇功能,所以不可能把運河作爲一般的歷史遺蹟來保護。 他認爲,要辨證地處理保護與利用的關係。運河要使用就不可能原封不動,河道拓寬、疏浚、堤岸加固、閘壩更新、功能提升、行船更新換代等都是正常的,如果一味地保護而不顧使用,這種保護可能會流於形式。保護也應該有重點,要保護那些有歷史文物價值的重要區段、遺址、文化遺存。 運河研究學者李德楠持同樣觀點,他認爲,對運河河道拓寬等是必要的,需要注意的是,重要節點應儘量避免破壞,應保留原貌。 『民眾需要的是流動的運河,時代需要保護的是活著的遺產。今後很長一段時間裡,大運河仍然是國家重要的戰略大通道,運河的最大最核心價值在於功能性實用,保護運河的水利、航運等實用功能就是保護運河的真實性、完整性、延續性。』【山東運河航運史】編輯部副主任焦振煒說。 運河之固 博物館不收費文物不破壞 有專家擔心,申遺成功,可能將把運河推向另一對矛盾――保護與開發、保護與生產。與其他遺產不同,大運河是活態遺產,如何保護與利用好它,處理好這兩者間的關係,是一個世界性的課題,也是沿線省市面臨的共同命題。 韋明鏵認爲,對於大運河遺產,人們始終要存有一分敬畏之心,不能擅自改變它。 有專家指出,調和保護與開發之間的矛盾時,首要原則就是要尊重歷史和自然,以合理的方式讓文化遺產延續。這也在中國大運河申遺的過程中始終貫穿著。 據新華社報導,杭州方面也表示,將繼續堅持運河遺產保護與延續運河功能、歷史文化相結合,助力遺產地的經濟社會發展,引導並推動城市文化品位提升、沿岸民眾的生活環境和品質改善。堅持運河綜保『三大目標』不改變,即『還河於民』目標不改變、『打造世界級旅遊產品』目標不改變、保護運河的目標不改變;堅持博物館不收費、堅持文物不破壞、堅持公共資源不占用。 運河之難 日常管理『九龍治水』 記者了解到,作爲我國一條縱橫南北六省市的線形文化遺產,京杭大運河的日常管理不僅存在各自爲政的情況,而且各部門之間也是『九龍治水』,文保、旅遊、水利、林業、航運、國土、城管等部門都在管。 在此情形下,大運河申遺成功後,難免出現各地、各行業爭打大運河品牌的情形。對此,王晨光提醒,各地、各部門不能將大運河當成『唐僧肉』任意索取,若每人都想吃一口,卻不知維護大運河品牌,就與我國申報世界遺產的初衷背道而馳了。 王晨光認爲,大運河是時空跨度大的線形遺產,且沿線人口稠密、點多面廣,各地、各部門的利益糾葛比較突出,這也使得京杭大運河的日常管理面臨很大難題。與行政管理手段相對應的,應是充分依靠市場機制,發動社會各界力量投入到大運河的保護和開發中去。此前,國家旅遊局通過海內外公開招標的形式,最終選擇山東省旅遊規劃設計研究院擔綱設計京杭大運河的總體規劃,就是這種思路的一個體現。 王晨光認爲,政府可以通過管理引導社會組織、行業組織等,在運河相關省市形成一種利益共識,逐步讓大運河的保護和開發更加科學。 本報記者 馬云云 喬顯佳 來源:齊魯晚報 |
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