| 中國大運河申遺8年，終於在今年6月22日舉辦的第38屆世界遺產大會上，成功入選世界文化遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。其中，元朝至明清時期的京杭大運河，是北京段大運河遺產保護的核心。
記者 董振傑 但法制晚報記者走訪發現，被列入【北京大運河物質文化遺產名單】的通運橋(又稱蕭太后橋)、萬寧橋(又稱後門橋)、永通橋(又稱八裏橋)等大運河遺蹟，不僅保護不足，還被垃圾、小廣告、污水等破壞。 通運橋 碑倒石獅破 垃圾丟進河 『小時候，全村都吃這條河裏的水。』通州區張家灣鎮70歲的村民戴先生從小就在通運橋下的河裏撈魚，十多年前，還常以打魚為生。 『後來就不行了，上游工廠排污增多，村民也往河裏排污水，水裏魚越來越少，垃圾越來越多。』戴先生搖了搖頭。 『橋上原有44尊古獅子，現在也只剩五六尊比較完整的了。』始建於明朝的古橋，古韻被臭味所掩，連豎立的文保單位石碑也倒在地上。 萬寧橋 路人隨意坐 小廣告塗橋 萬寧橋位於西城區地安門以北，坐落在北京中軸線上，始建於元朝，當年元世祖忽必烈將大運河漕運的起點修到了積水潭，萬寧橋是最北邊的一個閘口，進入皇城運送物品的船隻必須經過這裏。 古橋修復後如今橋樑仍正常使用，但『皇家氣質』已完全被掩蓋――護欄上天天坐滿路人，還有人在橋上寫小廣告，又是刻章又是辦證的。 『既不文明，又損文物，讓老外看見不得笑咱？』市民秦先生感嘆，老祖宗留下的東西，應該好好愛惜才是。 永通橋 汽車日日跑 『兼職』停車場 通州八裏橋地鐵站往北幾十米，就是被政府部門立有『大運河遺產』石碑字樣的永通橋。 不同於萬寧橋、通運橋的無遮無攔，這座橋內側有兩排鐵質護欄，將遊人和石橋隔離，也減少了汽車撞上的風險。寬闊的橋面仍承擔通行作用，但除了來往車輛，橋上還停了不少車。 『這橋始建於明朝，能一直背負這麼重的東西嗎？出了事怎麼辦？』市民楊先生說，此橋最多曾停車三四十輛，一輛挨一輛。政府部門治理過好了許多，但仍有車停放。 專家觀點 後申遺時代 遺蹟更需保護 今天上午，北京文物鑑定委員會委員劉衛東表示，北京市文物古蹟眾多，部分文物現狀堪憂。 通運橋應清理河道垃圾，對石獅子進行保護性修復。永通橋也應想辦法限制停車，申遺成功只是第一步，後申遺時代對大運河遺產的保護任重道遠。文/記者 董振傑 來源：法制晚報 |
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