漢武帝的樓船(1)

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漢武帝（公元前140年―前87年在位）統治時，社會經濟發展，國勢強盛。為了統一沿海地區，發展近海與遠洋的交通、貿易，漢武帝竭力加強造船業，建立強大的水師，並七次巡海航行。

漢代的造船業已經非常發達。據古籍記載和對現代出土的漢代船模的研究，可知漢代已能根據不同的用途和需要造成各種類型的船，有客船、貨船、戰船等。客船中又有官船、民船；民船中又有舸、、艇、扁舟、輕舟、z舟、舫舟等。戰船有很多是從民用船隻發展而來的。戰船比民船的製造要求要高得多。戰船的結構、性能的要求都很高，首先要堅固，能防禦敵人的進攻，還要有攻擊性，要配備能進攻的武器，還要求速度，更要靈活，進退自如。所以戰船代表了當時的造船能力和技術水平。戰船也有很多種類，如戈船、橋船、鬥艦、艨艟［méngchōng蒙沖］、樓船等。
漢代我國造船技術已經成熟。最能說明漢代造船技術高超的是『樓船』。樓船是水軍的代稱，也是對戰船的通稱，如把水兵稱為樓船卒、樓船士，水軍將校稱為樓船將軍、樓船校尉等。元狩三年（公元前120年），漢武帝下令在長安城西南挖建了方圓40里的昆明池，在池中建造樓船。船上能起高樓，所以叫樓船。這是漢代重要的戰船船型。樓船秦時已有，漢代時，其規模、形制均較秦時大得多，它的大量出現是漢代造船業高度發展的重要標誌。據【史記・平準書】記載：『是時，越欲與漢用船戰逐，乃大修昆明池，列觀環之，造樓船，高十餘丈，旗幟加其上，甚壯。』樓船體勢高大，上面有三個樓層，第一層叫『廬』，『像廬舍也』；第二層，即『其上重寶曰飛廬，在上，故曰飛也』；第三層，『又在上曰爵（雀）室，於中候望之如鳥雀之警示也』（劉熙【釋名】）。廬、飛廬、雀室，這三層每層都有防禦敵人弓箭矢石進攻的女牆，女牆上開有射擊的窗口，為了防禦敵人的刀槍火攻，有時船上還蒙上皮革等物。樓船上設備齊全，已使用縴繩、楫、櫓、帆等行駛工具。樓船的四周還插滿戰旗，威武雄壯。有時，昆明池中有近百艘高大的樓船。漢代，一次戰役就能出動樓船200O多艘，水軍20萬人。作戰時，艦隊配備有各種作戰船隻。位於最前列的戰船叫『先登』；還有狹而長的衝擊敵船的戰船『艨艟』；有又輕又快如奔馬的赤色快船叫『赤馬』；此外，有上下都用雙層板的叫『檻』，四面設板防禦矢石，其內如牢檻的重武裝船。還有主力戰艦露棧、冒突、戈船等等。樓船、戈船都是大戰船，都在500斛以上，船上還有小屋，叫『斥候』，以觀察敵人進退。300斛的叫『■』。200斛以下叫艇，其行徑梃，一人所行也。還有『■』與『■』（■）等都是航海大船。此外還有更大的船，如豫章大舡［xiāng鄉，又讀chuān船］上面起宮殿，可載萬人。『萬人』也許太誇張了。即使載『千人』，載重量也已達90―100噸了。

漢代造船的數量很多。當時所造的船是以長度『丈』來計算的，有些大商人一家就有船1000丈。

從考古發掘中也可證明漢代造船業的發達和造船技術的先進。1973―1974年間在湖北江陵鳳凰山上西漢墓中出土了木質船模，長71厘米，中部最寬處為10.5厘米，頭部較窄，尾部稍寬，底部平坦呈梭形，兩端呈流線型上翹。與船模同時出土的木簡中也有記載舟船的資料。

1951―1952年，在長沙發掘的西漢203號墓中發現一隻兩頭小、中間大，船形狹長的船模，有16支划槳，船模兩側邊沿及首尾甲板上都有規則的釘眼。說明這種船已採用當時世界上先進的釘接技術了。