【天工開物】卷9舟車詩解2漕舫1糧船之製造船底起靠牆棧梁枋弦錨壇地龍伏獅拿獅連三枋將軍柱短枋挽

【天工開物】卷9舟車詩解2漕舫1糧船之製造船底起靠牆棧梁枋弦錨壇地龍伏獅拿獅連三枋將軍柱短枋挽

題文詩：

凡京師為,軍民集區,萬國水運,供儲漕舫,

所由興也.元朝混一,以燕京為,大都南方,

運由蘇州,劉家港或,海門縣黃,連沙開洋,

直抵天津,制度用遮,洋船永樂,間因之以,

風濤多險,後改漕運.平江陳某,始造平底,

淺船則今,糧船之制.船底為地,枋為宮牆,

陰陽竹為,覆瓦伏獅,前為閥閱,後為寢堂.

桅為弓弩,弦篷為翼,櫓為車馬,纖為履鞋,

綽索猶為,鹰鵰筋骨,招為先鋒,舵為指揮,

主帥錨為,扎車營寨.糧船初制,底五丈二,

板厚二寸,采巨木楠,為上栗次.頭長九尺,

五寸梢長,九尺五寸.底闊九尺,五寸底頭,

闊六尺底,梢闊五尺,頭伏獅闊,八尺稍伏,

獅闊七尺,梁頭一十,四座龍口,梁闊一丈,

深四尺余,使風梁闊,一丈四尺,深三尺八.

後斷水梁,闊九尺深,四尺五寸.兩廒共闊,

七尺六寸.此其初制,載米可近,二千石也.

之後運軍,造者私增,身長二丈,首尾闊二,

尺余其量,受三千石.運河閘口,原闊一丈,

二尺差可,渡過也凡,今官坐船,其制盡同,

第窗戶間,寬其出徑,加以精工,彩飾而已.

凡造船先,從底起底,面傍靠牆,上承棧板,

下親地面.隔位列置,者曰梁也.兩傍峻立,

牆蓋牆巨,木曰正枋,枋上曰弦.梁前豎桅,

位曰錨壇,壇底橫木,夾桅本者,曰地龍也;

前後維曰,伏獅其下,曰之拿獅,伏獅下封,

頭木曰連,三枋船頭,面中缺一,方曰水井.

頭面眉際,樹兩木以,系纜者乃,曰將軍柱.

尾下斜上,曰草鞋底,後封頭下,之曰短枋,

枋下曰挽,腳梁船梢,掌舵所居,曰野雞篷.

漕舫【原文】1凡京師為軍民集區，萬國水運以供儲，漕舫所由興也。元朝混一①，以燕京為大都。南方運道由蘇州劉家港、海門黃連沙開洋②，直抵天津，制度用遮洋船。永樂間因③之。以風濤多險，後改漕運。平江伯陳某始造平底淺船，則今糧船之制也。凡船制底為地，枋為宮牆，陰陽竹為覆瓦。伏獅前為閥閱，後為寢堂。桅為gōng弩，弦篷④為翼，櫓為車馬，纖⑤為履鞋，綽索⑥為鹰鵰筋骨，招為先鋒，舵為指揮主帥，錨為扎車營寨。糧船初制，底長五丈二尺，其板厚二寸，采巨木楠為上，栗次之。頭長九尺五寸，梢長九尺五寸。底闊九尺五寸，底頭闊六尺，底梢闊五尺，頭伏獅闊八尺，稍伏獅闊七尺，梁頭一十四座。龍口梁闊一丈，深四尺，使風梁闊一丈四尺，深三尺八寸。後斷水梁闊九尺，深四尺五寸。兩廒⑦共闊七尺六寸。此其初制，載米可近二千石（交兌每隻止足五百石）。後運軍造者私增身長二丈，首尾闊二尺余，其量可受三千石。而運河閘口原闊一丈二尺，差可渡過。凡今官坐船，其制盡同，第窗戶之間寬其出徑，加以精工彩飾而已。凡造船先從底起，底面傍靠檣，上承棧⑧，下親地面。隔位列置者曰梁。兩傍峻立者曰檣。蓋檣巨木曰正枋，枋上曰弦。梁前豎桅位曰錨壇，壇底橫木夾桅本者曰地龍，前後維曰伏獅，其下曰拿獅，伏獅下封頭木曰連三枋。船頭面中缺一方曰水井（其下藏纜索等物）。頭面眉際樹兩木以系纜者曰將軍柱。船尾下斜上者曰草鞋底，後封頭下曰短枋，枋下曰挽腳梁，船梢掌舵所居，其上者野雞篷（使風時，一人坐篷巔，收守篷索）。

【注釋】
①混一：統一。②開洋：出海。③因：遵循。④弦篷：船帆。⑤纖：縴繩。
⑥綽索：長繩。⑦廒：船艙。

【譯文】1
京都是軍隊與百姓聚居的地區，全國各地都要利用水運來供應它的物質儲備，漕船的制度就是這樣建立起來的。元朝統一全國之後，決定以北京為都城。當時由南方到北方的航道，一條是從蘇州的劉家港出發，一條是從海門縣的黃連沙出發，都沿海路直達天津，用的是遮洋船，一直到明朝的永樂年間還是這樣。後來因為海洋中風浪太大，危險過多，因此就改為內河航運了。

當時蘇州府的布政使陳某，首先提倡製造平底的淺船，也就是現在的運糧船。這種船，船底的作用相當於建築物的地基，船身的作用相當於它的牆壁，上面是用陰陽竹蓋的屋頂；船頭最頂上的那一根大橫木的作用相當於屋前的門樓柱，船尾上橫木的作用就相當於寢室；船上桅杆就像一張弩的弩身，風帆和附帶的帆索就像弩的翼；船上的櫓的作用相當於拉車的馬；拖纜索的作用相當於走路的鞋子；那些系住鐵錨的粗纜以及綁緊全船的大索的作用，則很像鷹和雕那些猛禽的筋骨；船頭第一槳的作用是開路先鋒，而船尾的舵的作用則是指揮航行的主帥；如果要安營紮寨，就一定要使用錨了。

起初運糧船的規格是：船底寬長五丈二尺，使用的木板厚二寸，大木之中以選用楠木為最好，其次是栗木。船頭底寬六尺，長九尺五寸，船尾底寬五尺，長九尺五寸，船頭頂部的大橫木長八尺，船尾相應的橫木長七尺。整個船由船面橫梁及其連接木頭（包括兩側肋骨、底梁和隔艙板）形成的構架一共有十四個，其中接近船頭的龍口梁到船底的距離為四尺，長一丈，樹立中桅的使風梁一丈四尺，高出船底三尺八寸。船尾的後段水梁長九尺，離船底四尺五寸，船樓兩旁的通道共寬七尺六寸。這些都是初期漕船的尺寸規格，每艘漕船的載米量接近兩千石（但每隻船每次只是必須繳五百石便算足額了）。後來由漕運軍造的漕船，私自把船身增長了二丈，船頭和船尾各加寬了二尺多，這樣便可以載米三千石了。運河的閘口原來只有一丈二尺寬，還可以讓這種船勉強通過。現在官用的旅遊船，大小規格完全與此相同，只不過是船上艙樓的門窗加大一些，精修並裝飾一番罷了。

建造漕船時要先造船底，船底的兩側緊靠着船身，船身上面承受着鋪船棧板，漕船下面就接觸到地面。相隔一定距離安置着的一批橫貫船身的木頭叫梁。在船底兩旁串疊着一批木材，構成豎立的船身。蓋在船身木頭上的最頂上的一根粗大方柱形木叫做正枋，而在每根正枋上面還有一片縱長木板叫做弦。梁前面豎桅的地方叫做錨壇，錨壇底部固定桅杆根部的結構叫做地龍。船頭和船尾各有一根連接船體的大橫木叫做伏獅，在伏獅的兩端下面緊靠着船身的一對縱向木叫做拿獅，在伏獅之下還有一塊由三根木串聯着的搪浪板叫做連三枋。船頭中間空開一個方形艙口叫做水井（裡面用來收藏纜索等物品）。船頭兩邊豎起兩根繫結纜索的木樁，叫做將軍柱。錨壇船尾底下兩側傾斜着的木材叫做草鞋底。在船尾掌舵位置上面蓋着的篷叫做野雞篷（漕船揚帆時，一個人坐在篷頂上掌握帆索）。