技術進步和宋代江南的水利、農業(1)

  來源: 光明網理論

技術進步和宋代江南的水利、農業


   許多學者都認爲宋代是經濟重心南移過程完成時期，正因爲如此，宋代江南經濟狀況，特別是它的農業生產水平如何，自然成爲研究者關注的問題。本節承接唐代江南水利、農業的論述，繼續就兩宋的灌溉技術的進步、治水和治田技術的進步、農業生產工具和技術的進步等幾個方面，在現有研究基礎上作一些補充。

   (一)灌溉工具和灌溉技術的進步

   劉仙洲先生的【中國古代農業機械發明史】，是學術界公認的有價值著作。該書第四章【灌溉機械】有八處文字敘及宋元灌溉工具，這些工具分別爲桔槔、戽斗、轆轤翻車、筒車等[1]。
   劉仙洲先生的敘述是本節討論的起點。先說王禎【農書】問題。王禎【農書】按其自序記載，成書於皇慶二年三月望日，即公元1313年4月11日[2]，時距南宋滅亡僅三十四年，所以王禎有可能參閱宋人記載和總結宋人農業技術成就，如【農器圖譜】部分即似參考了南宋曾之謹的【農器譜】，因此視王禎【農書】爲宋元之際農業生產的總結性著作是合理的[3]。


    從宋代有關記載看，灌溉工具方面最重要的發明或發展要數翻車和筒車了。翻車分人力手搖和腳踏翻車、畜力翻車、水力翻車三種。翻車的歷史悠久，又叫水車、龍骨車，一般認爲後漢的張讓、三國魏的馬鈞製造了翻車，在唐代翻車已普遍在河、渠沿岸始用。宋代翻車普遍使用的情況從黃世瑞、王永厚兩位先生輯錄的王安石、梅堯臣、蘇軾等人詩作中可以得到證明。詩中所述多是人力翻車，如：


    王安石【元豐行示德逢】：『四山悠悠映赤日，田背坼如龜兆出。湖陰先生坐草室，看踏溝車望秋實……倒持龍骨掛屋敖，買酒澆客追前勞。』【後元豐行】：『水秧綿綿復多徐，龍骨長干掛梁穭(Lu)。』此外還有【寄楊德逢】一詩也說是龍骨車。那麼，龍骨車是人力腳踏還是用其他動力?看來是靠人力腳踏，王安石另一首詩【山田久欲坼】：『山田久欲坼，秋至尚求雨。婦女喜秋涼，踏車多笑語。』說的就是腳踏水車[4]。


    梅堯臣【水車】：『既如車輪轉，又若川虹飲。能移霖雨功，自致禾苗稔。上傾成下流，損少以益甚。漢陰抱瓮人，此理未可念。』[5]他的詩重意境描寫，所以不明水車形狀、結構。蘇軾的詩中有『天公不見老農泣，喚取阿香推雷車』句說的也是水車[6]；而范成大的『丁男常在踏車頭』詩句[7]，更證實腳踏水車的普遍。


    江南地區水車的使用最爲廣泛。上述詩人中范成大是南宋蘇州人，所見的踏車當是江南水車。還有一個證據是北宋沈括【夢溪筆談】卷十三【權智】所記蘇州民築堤的故事，也說堤(路)成『則以水車狀去』，L即水位下落，用水車把水車去的意思。可見水車普遍用來抽水。


    關於牛轉翻車，劉先生舉出南宋馬逵所畫的【柳陰雲碓圖】爲例說明至少出現在南宋。畜力車水功效自然幾倍於人力。比人力翻車、牛轉翻車更先進的是水力翻車。關於水力翻車，王禎【農書】卷十八【灌溉門】的圖說不僅對水力翻車的構造作了說明，還引了北宋蘇東坡的【踏車】詩和范成大的詩，以證明踏車雖好，仍屬費功之事，指出：『今以水力代之，工役既省，所利又溥，其殆仁智事歟!』可見水力翻車是王禎時代才出現的新式水車。


    宋代江南的灌溉技術在唐代成就基礎上有了新的進步。首先是海塘修築技術的改進。錢塘江『捍海塘』修築於五代錢氏時期，採用『木樁竹籠』的護岸結構，外埋植『晃柱』增加護堤的抗潮力度。但至北宋大中祥符五年(1012)，木樁、竹籠腐朽，護堤破壞，潮逼州境，引起統治者的警覺。七年(1014)發運使李溥等，請用錢氏舊法，『實石於竹籠，倚壘爲岸，固以樁木』，暫時度過險關。但二十餘年後，又出現了險情。景v中，工部郎中張夏赴浙處置，以五百名『捍江兵』採石修塘，也就是改變『木樁竹籠』的護岸結構爲石護岸結構，防止因木、竹腐朽引起的護岸崩塌事故發生，這是海塘修築技術上的一項進步。王安石治鄞縣時，也以石料代替木料砌成護岸，並設計成斜坡形，削弱了海潮對護岸的衝擊力，人稱『坡陀塘』。


    雖然石護岸也會被海潮沖塌，但在當時已是最堅固的工程了。浙東沿海、福建沿海、廣東沿海的一些海塘護岸也汲取錢塘江石塘的經驗，採用石護岸，大大提高了海塘拒咸蓄淡能力。如鹽官縣有古捍海塘，東西兩段皆被沖毀，惟遺中段。爲保護民居、農田，嘉定中以現管『樁石』加固[8]。

    以上二圖采自【農業考古】1984年第2期第165頁，鄭肇經、查一民文。


    其次是增築備塘、備河，減少海水滲透，保證農田有充足的淡水。一般捍海塘不能解決海水滲透問題，堤內所蓄淡水日久變咸，所以到宋代，出現了『備塘』、『備河』。【宋史・河渠志】關於『東南諸水下』所記華亭新涇塘閘兩旁之咸塘也屬於『備塘』性質：『今依新涇塘置閘一所，又於旁貼築咸塘以防海潮滲人民田。』又鹽官的捍海塘被毀，其舊址即分爲咸塘和淡塘：『咸潮泛溢者乃因捍海古塘沖損，遇大潮必盤越流注北向，宜築土塘以捍咸潮。所築塘基址，南北各有兩處，在縣東近南則爲六十里咸塘，近北則爲袁花塘，在縣西近南京曰咸塘，近北則爲淡塘。』[9]以上說明南宋嘉定以前，兩浙沿海的灌溉工程已有咸塘、淡塘並築、相互配套的情況，咸塘起防止海水滲透作用，淡塘之水用於灌溉和人畜飲用。


    複次是廣泛築閘，使塘、浦、河、湖水調節系統起作用。上引【宋史・河渠志】關於『東南諸水下』的記載中反覆提到閘。如臨安的運河，因吸納潮水，常常淤塞。北宋政府曾動用捍江兵及廂軍千餘人開茅山、鹽橋二河，保持運河暢通。但『潮水日至，淤塞猶昔』，只好擇要害處置閘，『每遇潮上則暫閉此閘，候潮水清復河』，以免泥沙夾潮而人，淤塞運河(城中段)。秀州枯湖十八港古來築堰御潮，元v中於新涇塘置閘，後因沙淤廢毀。南宋乾道二年(1166)守臣孫大雅請於諸浦置閘或斗門，所以新涇塘又重新置閘。其他蘇、常、潤、越無不有閘[10]。閘有閘官一人，配備兵卒若干人，管理開啟驗放事宜。從其功能看有防潮(兼防淤)、泄洪、航運管制、灌溉等多種作用，可以看成是水量和河渠的一個調節系統。