漢代造船與航海技術的成熟（1）

  來源: 中國經濟網

江陵木船

長沙木船

　　漢代，我國造船航海技術已經成熟。它的標誌是除前文所述能造成高十餘丈有三層樓的高大『樓船』及類型繁多的各種船隻外，還有很多發明創造，如槳、櫓、船尾舵、風帆等船舶推進工具的日益完善和廣泛使用，橫隔艙造船結構的重大貢獻等。
      
　　楫和棹
      
　　我國遠在新石器時代就早已知道利用竹篙、木槳來划船行進並控制方向了。以後，隨着人們向深水區的遠航，用竹篙不那麼方便也不大能起作用了，木槳的作用日益增加。早期的槳多為短槳，叫『楫』，上端為圓杆，下端作板狀，用兩手持楫划船使船前進。在廣州出土的西漢木船模上有四個木俑，各拿一把短槳，坐着划船，那就是楫了。但是，由於楫入水淺，推動力量小，人們就不斷改進，加長槳板，加寬槳葉，坐着劃的短槳日益變成站着劃的長槳。長槳古代稱為『棹』。又由於長槳重，划水不方便，干是就在舷側做了可以擱放長槳的槳柄孔或固定的支點，叫槳座，以發揮槓桿作用。槳板撥水向後，其反作用力通過槳座推動船隻前進。在長沙出土的西漢木船模中，我們可以看到有16支長槳即『棹』，這 16支掉就是以舷板上的圓孔作支點的，棹有了支點，就成了一個槓桿，划動時可以減輕臂力，發揮了腕臂的作用，槳手的體重也產生了作功的效果，效率大為提高。為了增加船隻行駛的速度，槳手們常常一齊邊劃邊唱以統一動作，同時可減輕疲勞感。漢武帝【秋風賦】中有『蕭鼓鳴兮發棹歌』，描寫的就是這種情況。