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: 京華時報
紅框內圖片爲東城門遺址和瓮城遺址現場圖。 北京文化遺產保護中心/供圖 ▲記者對比光緒年間的通州城地圖後發現，新發現的遺址位置與清朝的東城門位置一致。 光緒年間的通州城地圖
近日，北京文化遺產保護中心消息，通州區修建地鐵，在開挖一地鐵站過程中發現了明清時期通州城的東城門和瓮城遺址。遺址位於新華東街和濱河北路交叉口以西200米。根據規劃，地鐵新華大街站就在這一區域。
爲不影響地鐵建設，有關部門正在商討具體方案。北京文化遺產保護中心指出，有關部門的方案之一是將整個東城門遺址『切割搬走』，待地鐵站施工完成後，再將遺址『遷回』。
北京文化遺產保護中心發起人何戍中介紹，明清時期通州城的東城門和瓮城遺址格局完整，瓮城內道路、鋪地、排水道痕跡清晰。這個地鐵站位處地面交通幹道，左右兩側分別有地產開發項目，遺址所在地正處於極有商業發展前景的區域。
□遺址・探訪
遺蹟與博客圖片一致
昨晚，記者在北京文化遺產保護中心一位志願者的指引下夜訪遺址現場。遺址位於新華東街和濱河北路交叉口西200米左右。現場的斷壁殘垣、石板路、石碑座均與北京文化遺產保護中心所提供的圖片相一致。考古現場西側，記者看到了清晰的弧形遺址，志願者猜測是瓮城的內側城牆。再往東有一處保留完整的石板路，志願者推測是東城門與瓮城之間的通道。附近還有一處碑座，四面有精美的雕刻。
□遺址・價值
『是寶藏，不是負擔』
『東大門的發現，是天上掉下寶貝來了，是寶藏，不是負擔。』何戍中說，作爲歷史的見證，遺址的發現非常難得。如何保護、如何挖掘文化內涵並更好地傳承是當下應該思考的最重要問題。
一位通州的文化志願者指出，作爲大運河北運河的終點，歷史上通州東大門發揮著重要的作用。糧食，供應皇宮、京城居民的貨物、用品均從此入京。
通州區歷史悠久，早在新石器時期，境域內就有人類活動。通州歷爲京東交通要道，漕運、倉儲重地。萬國朝拜、四方貢獻、商賈行旅、水陸進京必經此地，促進了通州經濟的繁榮和興旺。享有『一京（北京）、二衛（天津）、三通州』之稱。
北京文化遺產保護中心認爲，東城門遺址是通州極爲難得和重要的文化資源，它能夠提高通州的文化地位和文化品位，能夠爲通州帶來高附加值的旅遊資源，有利於通州的經濟發展。
□遺址・處理
有關單位仍在探討方案
北京文化遺產保護中心指出，據目前了解，『切割搬走』然後『遷回』只是方案之一，針對這一方案，中心提醒注意兩個問題：一是數千平方米的東城門遺址如何切割？二是一旦地鐵站建成，『遷回』的遺址是否還有安身之處？同時中心擔心這個保護方案能夠保護的只是遺址的一小部分。
北京文化遺產保護中心官方網站轉載了知情人士、名爲『遠水孤去』的博客。博客指出，針對地鐵建設和遺址保護之間的矛盾，設計單位冥思苦想處理方案。提出幾個關鍵的問題供有關部門參考：
1.公路地面到地鐵站頂板，僅有不足四米的豎向空間。即使遺址遷回，也不可能恢復原有的地平高度。如果只是保持了水平位置，不管豎向位置，算不算是原位保護？
2.以現有技術是否能將上千平米的瓮城搬來搬去？即使能搬來搬去，是否能保證遺址不變形走樣？是否能做到保護文物的真實性和完整性？
3.現在所看到的還只是遺址地表以上部分，地下部分是否還有其他內容，目前的考古工作還不到位，無法說清。是只保留地表以上部分，還是要將城牆地下部分（如基礎）完整保留？如果堅持保留全部信息，那麼現在留給遺址的空間是遠遠不夠的。
4.設計單位最近提出的方案，是要保留東城門北側一段城牆的外包磚遺址，對於整個瓮城移回後再埋起來。之所以會這樣考慮，是設計單位根本沒有弄清此遺址的重要內涵是什麼，什麼是應該全力保護的？因此將最重要的東西忽視了。
『現在，設計單位還在繼續探討方案。一些文物保護機構也已介入，希望能有好的結果。』博主『遠水孤去』指出。
□遺址・建議
建議地鐵站西移保遺址
北京文化遺產保護中心指出，商業發展計劃可以異地重新安排，也可在地域分配上作出調整，不會對通州的經濟發展計劃造成重大影響。
該中心還建議將地鐵站適當西移，遺址進行原址保護。
作爲一個通州乃至北京的文化遺產地，把東城門遺址保留在原地，進一步的挖掘內涵，進行展示，讓通州本地人、北京人、來北京旅遊的外省人以及世界各國的遊客，感受當地的文化底蘊。
來源：京華時報 |
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