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: 大河報 時間：9月22日 運河日誌
地址：德州
第 站
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□總策劃 王守國 劉書志
執行 首席記者 張體義 記者 谷武民 文 記者 李康 圖
進入山東境內，行走大運河第一站是德州，德州扒雞全國聞名，能把扒雞做成全國名吃，應該有運河一份功勞，運河不僅帶來了德州的經濟繁榮，更形成了德州開放包容的運河文化，在農業文明中融入了濃厚的商業文明，改變了傳統思想觀念，『本地拋農務，群情逐貿遷』……
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大運河邊守陵人
進入德州，我們首先來到了德州市北區的北營村，看上去北營村和普通的北方農村沒什麼兩樣，但是在村子中卻有一座國保單位：蘇祿王墓。
蘇祿王墓規模不大，但規格不低，墓道兩側排列石翁仲、石獸、石馬、華表，墓道南端東側有『御製蘇祿國東王碑』碑亭一座，碑立於明永樂十六年。成祖朱棣親撰碑文。西側還有明代所建清真寺一座。
蘇祿王是何許人能讓朱棣親撰碑文？
工作人員介紹說，蘇祿王不是中國的王爺，而是來自遙遠的菲律賓。公元1417年，蘇祿群島上的三位國王――東王、西王、峒王率領家眷一行340人組成使團來朝京師，在北京受到明朝政府的盛情接待，歷時27天。歸國途中，東王病逝德州城北安陵(今北營)。明成祖得悉後，命有司厚葬之，又親撰碑文，勒碑墓道，追封爲『恭定王』。王妃及次子、三子和侍從十餘人留居德州守墓，其後裔入籍中國。北營村安姓、溫姓村民都是他們的後裔，目前還有100多人。
在墓園門前，記者採訪了83歲的安新南老人，老人有點耳背，交流起來不太容易。
老人證實說村里安姓、溫姓確實是蘇祿王的後裔，在這兒已經快600年了，他是第十七代。中菲建交後，菲律賓曾不斷有人來蘇祿王墓祭拜，他也曾作爲村里三位代表之一於2006年回訪過蘇祿島。
蘇祿王墓景區工作人員說，蘇祿王墓以及守陵村落的文化現象和歷史遺產，體現了大運河作爲『文明對話和文化交流』的功能，也是德州大運河申遺的重要項目。
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檣桅船影皆不見
德州的大運河興起於隋唐，發展於宋元，到明清時達到鼎盛，進入民國時期後，由於海運發展和鐵路修築，運河運輸逐漸衰落，但是仍然保持著較大的運輸量。運河流經德州夏津、武城、德城三縣區，長約141公里。
在夕陽的餘暉中，記者穿行在德州大運河東大堤街口村、小鍋市村、北廠村沿線，河堤高高，河道蜿蜒，史料中記載的德州運河九曲十八變的『龍形』走勢依然可辨。河中水不多，但尚未斷流，不時可見村民在抽水灌溉堤外的農田。
德州因運河而興，因運河而聞名，歷史上曾呈現出『百物聚處，商賈往來，南北通衢，不分晝夜』的繁榮景象。
大運河曾經孕育了德州 『九達天衢』的繁盛，滋養了 『神京門戶』的文明，然而，大運河往日的輝煌都隨著運河航運的中斷而暗淡。橫跨大運河的鐵路，火車隆隆穿梭，大運河顯得那樣地孤寂。
一位過路的老鄉說，以前這裡可熱鬧了，他小的時候還經常在運河裡看到帆船和火輪船，上世紀70年代末期以後就沒有船了，水也小多了。
在一片荒草與樹木之間，立著一塊石碑，上面寫著『北廠漕倉遺址』。
德州段運河不僅是全國漕運溝通南北的大動脈，而且是明清時期運河上『四倉』（德州、臨清、徐州、淮安）之一，明代曾在北廠村附近設立兵營，修築『十二連城』護衛德州漕倉。隨著時代的變遷,德州的倉儲設施（包括著名的十二連城）日漸傾圮殆沒，但幸運的是還有一部分成了糧食、煤炭、瓜果蔬菜及其他商品的儲運場站，仍在發揮著作用。
大運河還能通航嗎？德州境內的大運河已經失去了往日的丰采與繁忙，但是，德州人對大運河的感情仍然是那樣火熱。
大運河申遺和南水北調工程讓他們看到了大運河復甦的希望。
德州市不僅制定了古運河風景區概念性詳細規劃，而且正在爲大運河復航進行著準備。
德州市一位領導曾表示，德州運河河道還在，缺的是水源，具有通航的基礎。
通航與文化是互補的，不通航的運河文化是不完整的。
來源：大河報 |
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