| 伴隨大規模的城市建設，公共藝術在中國逐漸興起。近年來，公共藝術越來越成為大眾熱議的焦點，又以非議為多。作為城市的一部分，公共藝術除了本身的藝術性，其附帶的公共利益不斷將作品的決策者、創作者推送在公眾視野之中。在近日舉行的『公共藝術與城市文化建設論壇』上，相關人士共同探討了當下中國公共藝術的若干問題。
『今天的公共藝術越來越不局限於審美範疇，而是作為一種當代文化現象代表了藝術與社會、藝術與公眾之間的一種新的取向。它不僅塑造了城市的視覺形象和文化品質，更體現了城市的文化創造力和文化競爭力，成為推動城市健康協調發展的積極因素，承擔了更多的文化內涵和社會責任。』文化部藝術司副司長諸迪在論壇上透露，文化部計劃於2014年舉辦『首屆全國公共藝術大展』。 逃不掉『拆』的命運 近些年，一些『雷人』公共藝術作品頻頻出現，引發大量討論，卻總是擺脫不了『拆』的命運。 新疆烏魯木齊的『飛天女神』雕塑，高約18米，重40多噸，造價不詳。網友稱其體量巨大，醜陋嚇人，旋即被拆除。 四川省安岳縣『檸檬仙女』現身街頭，網友稱其『高仿烏魯木齊飛天女神』，是『魔女』。該雕塑頭部尚未安裝即拆除。 不久前，河南偃師龍華歡樂園驚現『大背頭彌勒佛』。該雕塑手裏拿着一串佛珠，卻梳着大背頭。園方起初回應，『塑像以遊樂園創始人為原型創作』，數日後又用帆布蓋住了塑像，並對產生的不良影響表示歉意，『蒙羞退場』。 此後，鄭州一尊投資約1.2億元、高達27米的宋慶齡塑像也備受非議。如今，這項工程尚未完工就已被拆除。 這樣的公共藝術事件接二連三地出現，不斷挑戰公眾的承受力。問題在於，公共藝術應該符合哪些標準？項目由誰來決策？ 『我個人認為，公共藝術在中國不是美學問題，而是社會問題。』中央美術學院教授殷雙喜表示，『在國外30多萬美元的立項說沒就沒了，是要追究責任的。中國有些領導把公共空間看作自己家客廳，我需要就要，我不要就拆，這是中國公共藝術面臨的最大困惑。』 中央美術學院教授呂品昌表達了相同的意思：中國公共藝術最根本問題還是領導個人在拍板。領導、老闆們喜歡的，公眾未必喜歡，結果往往就是拆。如何把城市中的公共藝術建設好，是一個體制、機制問題。 缺乏與城市文化的契合 城市公共藝術這個概念的提出，至今只有40餘年歷史；而中國公共藝術的發展也是近20年的事。回顧中國公共藝術的發展，殷雙喜把其分為紀念型、審美型和功能型3種。新中國成立以後，紀念碑是政府投資的主要方向；西方公共藝術的顯著趨勢是，越來越傾向於藝術審美、生活功能。 『許多公共藝術有似曾相識的形式套路，缺乏與地方文化和環境的對話，缺乏思想深度和創造性。它們充斥在我們的城市空間。可以說是缺乏藝術性和社會性，這是目前公共藝術領域存在的普遍問題。』北京大學藝術學院教授翁劍青認為，公共藝術外在形式的審美價值以及對於所在空間環境的美化和裝扮，遠遠不是它最重要的文化屬性，也不是它最重要的文化內涵和價值核心。公共藝術的文化要義和社會職責，是反映和激勵社會公眾的思想、情感和訴求的自由表達。 清華大學美術學院教授杜大愷對愛爾蘭都柏林城中心的『光之紀念碑』印象深刻。『這個錐體契合了整個愛爾蘭人的期待、希望和理想。』杜大愷認為，一定要尊重公共藝術的生態性、生長性；也就是說，不要讓某件作品『放在這個城市也合適、那個城市也合適』，要從一個城市特殊的、所能預見的機遇出發去考慮作品創作。 尋找內在的呼應 如今，中國的公共藝術創作者一方面反思自身，一方面放眼國際，尋求成功經驗的借鑑。 華盛頓公共藝術所體現的包容性，在清華大學美術學院教授鄒文的腦海中留下了深深的記憶。華盛頓的一個博物館中，有一件展品就是一段公路，公路上有真正的車、警察以及其他交通設施。在工業文明進程中產生的城市細節被保留下來，形成一種具有現代感的城市審美。華盛頓在200年前規劃的原有格局中搞建設，使城市更加精細化。『我們在建設城市的時候也要重視微觀，重視精緻，否則，只會不斷地去建大雕塑。』鄒文強調，要利用細節去表現地域的專屬性和個性面貌，這樣能解決『千城一面』的問題。 『在德國，公共藝術其實是一個城市政治、經濟和文化政策的交接點，這一點我相信對於中國也有一些啟發意義。』柏林自由大學西本哈爾教授在發言中說。 但是，照搬西方的公共藝術，顯然是沒有可持續性的。中國美術館館長范迪安表示，中國不能永遠走別人走過的路，中國的公共藝術應該與中國的城市建設找到內在的呼應。這種呼應是美術建設的呼應，也是共建、共生、共享的呼應。（賴睿） 來源：人民日報海外版 |
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