: 中华文史网 摘 要：明代以前，中国海运的技术和条件已十分成熟，明初郑和的船队更是极当时世界之盛。但自明成祖时起，明清中央政府却开始畏惧海洋，在向京师运送漕粮时，长期弃海运、行河运，造成了国家财政极大的浪费，并牺牲了许多无辜百姓的性命。更为严重的是，维持河运给苏北、皖北、鲁南等地区造成了不可估量的生态灾难，并使中国忽视了海军建设，使中国在欧洲列强开始海上争霸之时，由航海强国突变为被海洋所抛弃的没落帝国，最终为海洋国家所征服。而维持河运的真实目的，相当程度是既得利益集团为了一己之利所造成的。
关键词：漕运／海运／利益集团／社会生态
对大运河与漕粮运输，学界多予以积极的评价。全汉N认为：“运河是在隋唐大一统帝国的新的客观形势下产生出来的。它的开凿，实是适应时代的需要。”①有的学者认为漕运史“是一部大运河开凿拓展史和我国古代劳动人民征服自然的伟大斗争史，是中华民族文明发达的象征和杰作，是人类史上的奇迹。”②对明清的漕运，星斌夫较多地强调了河运的具体实施情况。③他对元代的海运也有专门研究，④他在研究明代漕运的著作中，曾专辟一章，研究与河运同时进行的地方性海运。⑤星斌夫晚年出版的《明清社会经济史研究》，对大运河社会经济史作了进一步的研究，对运河上的水运劳动者、水运劳动者之生态等均有深入研究。⑥辛顿⑦、列奥纳德⑧的论著探讨了漕运与交通环境，并进而探讨了与国家政策的关系。吴缉华的著作全面探讨了明代海运的运作，并研究了嘉靖、隆庆时代开胶莱河通海运的争议。⑨张哲郎把清代漕运分为河运、海运和河海并用三个阶段，对各阶段的漕运情况作了简略的叙述。⑩啤治亭对清代漕运的成就评价尤高，认为其“制度之全面，规定之细密，法令之严整，是清以前各代所不及的!”⑾李文治、江太新则是从肯定“漕运的实行是具有一定的历史意义”来研究清代漕运的。⑿还有许多学者细致地研究了漕运的管理。⒀西方学者多认为明清朝廷行河运、弃海运是其孤立主义政策的表现。⒁朱难”嗟脑撕邮妨希隙嗟毓刈⒃撕永＞龆悦窦渌斐傻募部唷＂幽哂衿娇疾炝饲宕盍负Ｔ说谋浠氨尘埃愿鹘锥蔚暮Ｔ死灼饰銎南辍＂运善终露郧宕炒艘档难芯浚谌莅ㄆ涿妊俊⒑胶５缆贰⑸炒说目沟确矫妫杂诒冉仙炒Ｔ擞朐撕雍釉说挠帕樱卟慰技壑怠＂兆艿乃道矗鲜錾婕颁钤说难醭晒淙簧婕傲撕釉怂吹奈侍猓嗟氖谴邮抵そ嵌龋芯苛虽钤吮旧淼囊庖寮霸撕铀鸬闹惫鄣恼孀饔谩；诖耍疚牟辉僦馗丛撕颖旧淼墓δ芎妥饔茫膊辉倏疾熹盍冈耸涠杂谖ぞ┦Α⒛酥琳龅酃囊庖澹谴游衷撕铀斐傻牟普朔选⑸帜押凸揖霾呤螅教趾釉说娜毕萦牒Ｔ说挠攀疲康骱釉讼嗟背潭壬鲜巧偈鹊美婕盼艘患核嚼敌械募涠窳拥奶逯疲液桶傩赵斐闪瞬豢晒懒康乃鹗В苯佑跋炝嗣髑辶匠墓恕
唐宋以前的王朝所定都的黄河南部地区，大多为国家最重要的粮食产地。而明朝所定都的海河流域，粮食的生产远不敷所需。明臣指出：“国家奠鼎幽燕，京都百亿万口抱空腹以待饱于江淮灌输之粟。一日不得则饥，三日不得则不知其所为命。……而国家之紧关命脉，全在转运。”⒅黄仁宇写道，从经济角度来说，大运河发挥着命脉的作用，除了首要的谷物外，包括新鲜蔬菜和水果、家禽、纺织品、木料、文具、瓷器、漆器――几乎所有中国所产的物品都通过大运河进行输送。⒆
其实，向京师输送粮食，以保证其稳定，是许多国家极为重视的事。作为拥有成熟统治经验的明清两代中央政府，对此事的重视是可以理解的，也是极为合理的。⒇问题的关键不是要不要运送米粮，而是用什么方法来运送。
元代漕粮海运，被证明远远优于河运。最初粮道自上海至扬村马头，凡13350里。后来，朱清等开辟自刘家港经万里长滩达界河口(今大沽口)的新海道，“其道差为径直”。次年，千户殷明略再辟海道，“有时自浙西至京师不过旬日而已”。[21]
令人惊讶的是，永乐十三年(1415)，会通河疏浚后，海运停止。竭力推崇河运的明漕臣王在晋认为，行海运是极具风险且不人道的暴政，可与秦始皇修长城相提并论。[22]明清数百年间，这一理由成了维持河运最冠冕堂皇的借口。究其实际，河运比海运的成本、暴虐程度高得何啻数倍。
从人道和运输安全的角度来看，河运其实是一项极为暴虐之举。据利玛窦观察，在运河上行船，往往要用纤绳拉牵。过闸时，水手们非常辛苦，且耽搁很久。在闸的出入口，经常有船只倾翻，水手们则很少能幸免于难。[23]在成化十年(1474)开凿仪真罗泗闸之前，“其各船至坝，经旬需次，起若凌空，投若人井，财废船坏，不可胜算。”[24]运河各坝均有规定，每曰过船不能超过100艘，遇风雨则减半。由于大力绞拽，“船过必损”。而遇有干旱年份，“甚至掘坝接潮以救粮运”；如遇里运河水较大，则决岸倒坝，各种修筑费用，动辄以千万两计。罗泗闸建成后，为漕船提供了一定的便利，减少了拖拽造成的损坏，但并没有从根本上解决此处的漕船过闸问题。[25] |
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