樓船戰與亡（二）

  來源: 【中華遺產】雜誌

查閱史料得知：樓船，是中國古代水軍的一種戰船，因爲在船上起樓，故得名。從外形看，樓船方形船首，兩邊多設划槳。甲板上一般有三層建築，每層四周都設置半人高的女牆，在第一層周圍又用木板圍成戰格，女牆與戰格上均開有若干箭孔、矛穴，即可遠攻，又可近防。另外還備有石、鐵刺等防禦武器。船上空間很大，甲板上能夠行車走馬。樓船高大巍峨，且攻防皆宜，是一座真正的水上堡壘。由於樓船身高體大，具威懾力，一般用作指揮船，其上多豎旌旗，以壯聲威。 春秋時期，樓船已經出現，公元前522年，楚國大夫伍子胥由楚奔吳後，在同吳王闔閭的對話中，伍子胥說：『樓船者，當陸軍之樓車。』這說明吳、楚水軍中均已裝備有樓船。到了漢代，隨著帆和船尾舵的出現，造船技術達到了一個新的水平，與之水漲船高，樓船的建造也進入一個新的時期。由於漢軍大量裝備樓船，『樓船』一詞成爲水軍的代稱，如把水兵稱爲樓船卒、樓船士，水軍將校稱爲樓船將軍、樓船校尉等。漢武帝建造的大型樓船，雄壯威武，氣勢逼人，其『標配』是船上3層，整高10丈(長度無記載)，載1000人。三層各有其名：第一層叫『廬』，即房屋，第二層叫『飛廬』，第三層叫『雀室』，意爲像鳥一樣登高觀望和警示的地方。
樓船屬於內陸戰船，其用武之地不是大海，而是江河湖泊。雖說漢習樓船，但在漢武帝之後300多年的大一統時代，樓船卻鮮有出現。直到三國鼎立，長江作爲戰略天塹的地位再次凸顯，樓船才再次書寫了輝煌。
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　　無敵樓船終消亡
若以載人數量多少來看，東吳造過史上最大的樓船，孫權的『飛雲』共有5層，船上可載士兵3000人。
對於戰船而言，『大』不是攻擊力，而是威懾力，即便是今日之航空母艦，大到了絕對令古人無法想像的地步，它也只不過是一個海上作戰基地而已。
……
樓船越大，缺陷越明顯，之後的樓船，逐漸不再盲目追求體積和載員數量，而是在裝備上更進一步。隋朝時，大將楊素和前輩王一樣在蜀地營造戰船，隋朝最大的主力戰船―五牙戰船就在那裡製造。船上有五層樓，高百餘尺，可容戰士800人。左右前後共設置6台拍竿，高50尺。這拍竿相當於陸軍的投石車，裝上了拍竿的樓船如虎添翼，攻擊力和攻擊範圍大大增加。公元588年，隋軍50餘萬人水陸並進，大舉攻陳。楊素統領的長江上游水軍，自永安發船，出三峽，順江而下，船多勢大，銳不可擋，在延州(今湖北江陵西)與陳軍展開決戰。隋軍以四艘五牙戰艦衝擊敵陣，先後用拍竿擊沉十餘艘敵船，俘敵2000餘人，陳軍聞風喪膽。不久，隋滅掉偏安江南的陳王朝，統一了中國。
此後樓船再無大的發展，因爲作爲武器，樓船太高太大的先天劣勢無法逆轉，所以隋朝之後，樓船仍然裝備水軍，『然施之水軍，不可以不設，足張形勢也』，【武經總要】一語道破玄機。此時的樓船簡直成了一種『擺設船』了。隋煬帝楊廣更把樓船從軍用改成民用，他在運河上龍舟遊樂，開發了樓船的娛樂功能。自此以後，樓船就和歌舞宴遊聯繫在一起，從唐人『青蛾皓齒在樓船，橫笛短簫悲遠天』，到明代『槳聲燈影連十里，歌女花船戲濁波』，樓船都是一副香艷形象。
隋唐時期，中國的政治重心，重新復歸於關中一帶。對關中的角逐，要靠戰馬才能完成。因此，無論是唐軍的馬，還是安祿山的馬，抑或是少數民族向唐王朝出救兵的馬，誰的馬多，誰的戰鬥力就強。一部全唐詩，洋洋數萬首，描寫馬的詩句不勝枚舉，而寫樓船的，微乎其微，這是能找到原因的。宋元過後，樓船用於作戰的記載漸少漸無。至明朝，鄭和下西洋所造的大型『寶船』，更多的是爲了形象而不是戰鬥需要，而且它已經不屬於傳統意義上的樓船了。
樓船之戰，經典戰役都在長江。大一統的元明清，長江不再是軍事鬥爭前沿，而是一條內河。中國大的征伐，大都不再從東到西，而是由北向南。樓船漸漸失去用武之地。此外，長江流域雖然也不乏著名水戰，如朱元璋大破陳友諒的鄱陽湖之戰，但利用長江之勢順流而下、長途奔襲的戰役卻幾乎絕跡。
倒是晚清，曾國藩、曾國荃等人爲平定太平天國，也是先占據南京上游的武漢、安慶，然後順江而下攻打南京。湘軍重要將領胡林翼等人，多次向主帥曾國藩強調武漢、安慶的重要，『形勢壯闊，自古用武之地』，『順江東下，勢如破竹』。中國古代兵家『作勢』、『借勢』這一思想，依然影響他們甚深。
但這次在長江上游弋的清軍艦船，有的已經是燒煤的小火輪了。曾國藩等人清楚，蒸汽時代、鋼鐵時代呼嘯東至。造鋼鐵巨艦，刻不容緩！平定太平天國之後，爲了防備從海上進犯的外敵，曾國藩、李鴻章、左宗棠等人發起了洋務運動，在漢陽、安慶、南京、上海、馬尾等地建造槍炮艦船。中國艦船的製造重心，不再像『樓船時代』那樣安營紮寨於長江、漢江的上游，而是逐漸偏向東南。由大江，到大海，由木製樓船到鋼鐵戰艦，一個消亡，一個降臨。（選自【中華遺產】2010年第8期 撰文／樊良樹 供圖／葉錦添工作室）