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古遺址與地鐵能否同發展? 專家:技術上沒困難

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里人 發表於 2013-11-7 20:33 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
  : 福建日報
在地底下沉睡了2200年的閩越古城遺蹟,因爲地鐵建設,又一次迎來了喧囂與關注。 
  一邊是地鐵施工工期日漸緊迫,一邊是搶救性發掘緊鑼密鼓進行。地鐵開發與遺蹟保護,在一場城市的現代化改造中,就這樣狹路相逢。誰該爲誰讓路?它們能否找到一條共存之路?
  與時間賽跑搶救性發掘遺蹟 
  10月30日,屏山地鐵施工現場。30多位考古工作人員揮汗如雨。高高的圍擋外面,車如流水,一派盛世之姿。很少有人知道,他們的身邊,考古工作者們,正在緊鑼密鼓地挖掘福建歷史上的另一個盛世王朝。
  這是一場爭分奪秒的『戰鬥』。根據早先公布的福州市地鐵施工計劃,地鐵將於2015年初全線正式通車,因此,留給考古隊的時間並不多。
  在普通人的印象中,考古似乎就是一群專家拿著小刻刀和刷子在泥土裡精挑細選,然後出土一個個精美的文物。但是在這裡,卻是另外一番景象。
  『我們除了發掘遺落在遺蹟中的文物,更多的是將整面牆壁、房屋地基等遺蹟切割下來整體保護。』福州
  市考古隊隊長林果說。
  精美的文物浩如煙海,遺址的宏大超乎想像,然而有限的時間卻令人焦慮。現場,一位考古隊員無奈表示,地鐵施工方渴望全面開工,留給考古隊的時間不斷壓縮。大家只能儘量加快進度。
  林果告訴記者,按照規定,地鐵施工方將地塊移交給考古隊後,考古隊必須在4個月內完成考古工作,爲了儘量搶救文物,考古隊員們已經有2個月沒有休息了。
  雖然如此,大家依然不敢有所鬆懈。『留給我們的時間實在太少了。前不久施工方將所有地塊都移交給了我們,但是很快又通知我們退場,如此一來,大量文物或將難逃被毀的厄運。』一位不願透露姓名的考古隊員說。
  兩千年滄桑在地鐵屏山站呈現
  對於考古專家而言,考古工作雖然辛苦,但是收穫很大。據初步統計,兩個月內,遺蹟中出土文物已經逾千件。
  『目前出土的文物和地層都表明,這是個西漢時期閩越王宮殿遺址。』林果說,遺蹟中出土的文物不僅量大,而且時間橫跨西漢至明清時代,其精美程度也遠超其他遺蹟內發掘的文物。
  在遺蹟內,考古隊員甚至發現了一堵堪稱完好的漢代磚牆。『這應該就是福建最早的一棟建築了。』林果稱,遺蹟中發掘的文物在告訴人們,早在2000多年前,福州就有了建城的歷史,而且,自此之後,這裡始終是福建的政治經濟中心。
  諸多文物都在支撐這一觀點。在工地里的活動板房內,考古專家指著一堆瓦當告訴記者,遺蹟中出土的文物涵蓋歷朝歷代,但是主要以漢朝爲主。文物的豐富程度也遠超人們的想像,僅出土的瓦當,就有好幾種。
  『千萬不能小看這些瓦當。』林果表示,一棟建築上,瓦當數量稀少,歷經千年後能完整保存下來更不容易,最爲關鍵的是,瓦當上的圖案隨著時代的變遷有長樂萬歲、臉譜、蓮花等諸多字樣和圖案,從這些圖案上,我們現在可以輕易觸摸到不同時代的歷史文化特點。
  專家表示,遺蹟中出土的陶罐瓦片或許不是很值錢,但是卻可以幫助我們管窺歷史,乃至重拾閩越文化的自豪感。其內蘊的文化價值難以估量。
  隨著考古工作的不斷推進,一些曾經掩蓋在歷史上的迷霧也被逐漸揭開。位於工地附近的歐冶池曾經是春秋時期冶煉名家歐冶子鑄劍淬火的地方,又稱『劍池』,但是因爲它的位置與曾經挖掘出來的閩越王遺址要高4米多,有人因此懷疑歐冶池的真實性。『這次考古證明歐冶池是真實存在的,它不斷抬升,也是歷史發展中人類活動的結果。』林果說。
  類似的發現還有不少。史書記載,閩越王無諸曾建都冶城,後來南北朝西晉也曾在福州建立了子城。過去史學界一直都認爲子城就是在冶城的基礎上發展起來的,但是現在考古發現的護城河表明,子城和冶城只是位置相鄰,並無直接聯繫。
  『雖然考古工作還沒有結束,但是可以肯定的是,這次考古的收穫將遠超人們的想像,福州的歷史也將因此而更加輝煌燦爛。』林果說。
  建座博物館讓歷史與現實交織
  有一個問題讓人無法忽視,如果在古遺蹟上建設地鐵站,那麼古城遺蹟又該如何才能完好保存?
  『如果把地鐵站設計成一個閩越文化博物館,或許是兩全其美的解決辦法。』林果說。
  雖然遺蹟還沒有發掘完畢,但是越來越多的人已經開始關注遺蹟如何處置這一問題,將地鐵站設計成博物館這一想法漸得人心。
  將地鐵站建成閩越文化博物館,這可能是全國獨一無二的設想。聯想到這樣的局面,林果也十分激動。『如果設想真能實現,未來的屏山地鐵站或許也會成爲福州市未來的文化地標。』他說。
  在專家看來,將地鐵站建成博物館同樣具有一舉兩得的效果。目前考古隊已經切割了不少古建築、古道等遺址,安置它們本身就需要要做大量工作,而未來地鐵站建設時也需要設計施工,將地鐵站建成博物館,不僅不需要多花錢,還能解決古蹟安置問題。
  『這些被切割下來的古牆古道,本身就是極佳的裝飾材料。』林果表示,目前,這些文物已經被妥善保存,如果政府有意將地鐵站設計成博物館,他們願意配合專業設計公司共同建設。
  專家們認爲,將古城遺蹟和文物融入地鐵站建設當中來,技術上並不存在困難。關鍵是,有關部門需要下定決心,促成此事。
  設想一下,當我們進出地鐵的時候,腳下踩著的是數百年乃至千年以前的古道,身邊看到的是古樸滄桑的陶器和古建築牆壁,這將是一種什麼樣的感受?(記者 黃雲峰)
        來源:福建日報     

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