|
|
來源: 漢魂 南宋末，陸秀夫、張世傑等宋臣擁立趙m［bǐng丙］為帝，流亡遷徙於南海的崖山一帶(廣東新會南80裏海中)，宋廷百官及20萬軍民也駐於此。元軍步步緊逼，只好退守水域，住於艦船之中。宋有船1200餘艘，內大船極多。宋主將張世傑以舟師碇海中，其巨艦千餘艘，中艫外舳，貫以大索，四周起樓棚，如城堞，奉帝m居其中。這用大鐵索連起來的千餘艘戰艦，護衛着御舟。成為龐大的水上城堡，決一死戰。 1279年1月，元軍主帥(宋降將)張弘范以山北水淺，舟膠不能進，就轉而南入大海，與張世傑舟師相遇，宋船堅不能動，張弘范就以船載茅草，灌以膏脂，乘風放火燒船，而張世傑的戰艦又都塗上了泥，縛長木以拒火，張弘范亦無可奈何。至2月，宋軍士食乾糧已十餘日，飲海水，水咸，飲其嘔吐。李恆自廣州率兵來山會戰，張弘范命他守山北，張弘范以舟攻山南，張世傑腹背受敵，殊死戰中，矢石蔽空，宋軍傷亡慘重。情況緊急，陸秀夫見帝m舟大，且諸舟環結，料不能脫身，即背負七歲幼帝m蹈海死，後宮從死者很多，千艘戰艦沉海底。余舟尚存800艘。七日後，屍浮海上有十餘萬人。張世傑率艦至南海也投水殉國。南宋亡。從山大戰，也可知南宋時的海船實力。
正由於中國海船運載量大，穩定性強，安全可靠，航速也很快，所以阿拉伯人、波斯人等都願乘坐中國大海舶。這就與唐朝時，中外商人僧侶多乘外國『蕃舶』有很大的不同。說明着宋代我國造船業的發展和航海技術的進步。
宋代的主要航線有：
1.西洋航線
北宋中期西夏崛起於寧夏，控制了河西走廊。宋政府規定，對西方貿易往來只能『自廣州路入貢，更不得於西蕃出入』。宋與西方各國的往來通道只能走海路了。宋代和西方各國通商，據【嶺外代答】(周去非著)、【諸蕃志】(趙汝適著，成書於1225年)等書記載就有50多個國家和地區。其中重要的有高麗、日本、交趾(今越南北部)、占城(今越南中南部)、真臘(柬埔寨)、蒲甘(緬甸)、勃泥(加里曼丹北部)，^［shé蛇］婆(爪哇)、三佛齊(蘇門答臘島的東南部)、大食、層拔(黑人國之意，在非洲中部的東海岸)等。遠遠超過了唐代的活動範圍。據【嶺外代答】說，這些國家與中國來往密切的第一是大食國，其次是^婆國，第三是三佛齊國，最後才是其他各國。這些國家都在亞非航路沿線。宋代遠洋航船已能橫渡印度洋，溝通了從中國直達紅海和東非的西洋航線。 |
|
桂公網安備 45010302003000