《天工开物》卷9舟车诗解3海舟罗盘定向腰舵扶倾竹筒贮淡水

《天工开物》卷9舟车诗解3海舟罗盘定向腰舵扶倾竹筒贮淡水

题文诗：

凡海舟元,朝与国初,运米者曰,遮洋浅船,

次者曰钻,风船海鳅.所经道里,万里长滩,

止黑水洋,沙门岛处,皆无大险.其与出使,

琉球日本,以暨商贾,爪哇笃泥,等船制度,

工费不及,十分之一.遮洋船制,视漕船长,

一丈六尺,阔二尺五,器具皆同,惟舵杆必,

用铁力木,艌灰用鱼,油和桐油,不知何义.

凡外国之,海舶制度,大同小异.闽广洋船,

截竹两破,排栅树于,两旁抵浪.登莱州制,

度又不然,倭国海舶,旁列橹手,栏板抵水,

人在其中,运力朝鲜,制又不然.其首尾各,

安罗盘以,定方向中,腰大横梁,出头数尺,

贯插腰舵,则皆同也.腰舵非与,梢舵形同,

其乃阔板,斫成刀形,插入水中,亦不捩转,

盖夹卫扶,倾之义其,上仍横柄,拴于梁上,

遏浅提起.有似乎舵,故名腰舵.凡海舟以,

竹筒贮淡,水数石度,供舟内人,两日之需,

遇岛又汲.何国何岛,合用何向,针指昭然,

恐非人力,所祖舵工,一群主佐,直是识力,

造到死生,浑忘地非,鼓勇之谓,生死度外.
海舟《原文》凡海舟，元朝与国初运米者曰遮洋浅船，次者曰钻风船（即海鳅）。所经道里止万里长滩①、黑水洋②、沙门岛③等处，皆无大险。与出使琉球、日本暨商贾爪哇、笃泥④等船制度，工费不及十分之一。凡遮洋运船制，视漕船长一丈六尺，阔二尺五寸，器具皆同，惟舵杆必用铁力木，艌灰用鱼油和桐油，不知何义。凡外国海舶制度，大同小异。闽、广（闽由海澄开洋，广由香山坳⑤）洋船截竹两破排栅⑥，树于两旁以抵浪。登、莱制度又不然，倭国海舶两旁列橹手栏板抵水，人在其中运力。朝鲜制度又不然。至其首尾各安罗经盘⑦以定方向，中腰大横梁出头数尺，贯插腰舵，则皆同也。腰舵非与梢舵形同，乃阔板斫成刀形插入水中，亦不捩转，盖夹卫扶倾之义。其上仍横柄拴于梁上，而遏浅则提起。有似乎舵，故名腰舵也。凡海舟以竹筒贮淡水数石，度供舟内人两日之需，遇岛又汲。其何国何岛合用何向，针指示昭然，恐非人力所祖。舵工一群主佐，直是识力造到死生浑忘地⑧，非鼓勇⑨之谓也。

【注释】
①万里长滩：自长江口至苏北盐城的浅水海域。
②黑水洋：自苏北盐城至山东半岛南部之间的海域。
③沙门岛：在今山东半岛蓬莱西北海中。
④笃泥：今印度尼西亚的加里曼丹。
⑤香山坳：即今澳门。
⑥竹两破排栅：将竹破成两半以成栅墙。
⑦罗经盘：罗盘。
⑧识力造到死生浑忘地：其识见已经达到将生死全然忘却的地步。
⑨鼓勇：光凭勇气。

【译文】

元朝和明朝初年运米的海船叫做遮洋浅船，小一点儿的叫做钻风船（即海鳅）。这种船的航道仅限于经由长江口以北的万里长滩、黑水洋和沙门岛等地方，一路上并没有什么大的风险。制造这种海船的工本费，还不到那些出使琉球、日本和到爪哇、笃泥等地经商的海船的十分之一。

遮洋浅船跟漕船比较起来，长了一丈六尺，宽了二尺五寸，船上的各种设备都是一样的。只是遮洋浅船的舵杆必须要用铁力木造，糊舱板缝的灰要用鱼油加桐油拌和，不知道这是出于什么理由。外国的海船跟遮洋浅船的规格大同小异。福建、广东的远洋船（其中福建的远洋船由海澄开出，广东的远洋船由香山坳开出）把竹子破成两半编成排栅，放在船的两旁用来挡海浪，山东登州和莱州的海船制作方法也不太一样。日本的海船在船两旁安装带有把手的栏板，由人拨动栏板来挡水。朝鲜的制作方法又不同。

至于在船头、船尾都安装罗盘用来辨别航向，船中腰的大横梁伸出几尺以便于插

进腰舵，这些都是相同的。腰舵的形状跟尾舵不同，它是把宽木板斫成刀的形状，插进水中后并不转动，只是对船身起平衡作用。它上面还有个横把拴在梁上，遇到搁浅时就可以提起来。因为它有点儿像舵，所以就叫做腰舵。海船出海时，要用竹筒储备几百斤的淡水，估计可足够供应船上的人两天食用，一旦遇到岛屿，就再补充淡水。无论到什么地方、什么岛屿，需要按什么方向航行，罗盘针都会指示得很清楚，看来这恐怕不是光凭人的经验所能够轻易掌握的。舵工们相互配合操纵海船，他们的见识和魄力简直到了将生死置之度外的境界，那并不是只凭一时鼓起的勇气就能够做到的吧。