2022-10-16 08:12
江漢課船，身甚狹小而長，上列十餘倉，每倉容止一人臥息。首尾共槳六把，小桅篷一座。風濤之中恃有多槳挾持。不遇逆風，一晝夜順水行四百餘裏，逆水亦行百餘裏。國朝鹽課，淮、揚數頗多，故設此運銀，名曰課船。行人慾速者亦買之。其船南自章、貢章、貢：章、貢二水，指今之贛江流域，西自荊、襄荊、襄：今湖北江陵、襄樊，達於瓜、儀瓜、儀：瓜洲、儀真，今江蘇揚州一帶而止。
譯文長江、漢水上所行駛的官府用來運載稅銀的『課船』，船身十分狹長，前後一共有十多個艙，每個艙只有一個鋪位那麼大。整隻船總共有六把槳和一座小桅帆，在風浪當中靠這幾把槳推動划行。如果不遇上逆風，僅一晝夜順水就可行四百多裏，逆水也能行駛一百多裏。明朝的鹽稅中，淮陰和揚州一帶徵收的數額很大，也要用這種船來運送稅銀，所以就稱它為『課船』。來往旅客想要趕速度的，往往也租用這種船。課船的航線一般是南從江西省的章水、貢水，西從湖北省的江陵、襄樊等地方出發，到江蘇省的儀真、瓜洲為止。
三吳浪船。凡浙西、平江縱橫七百裏內，儘是深溝，小水灣環，浪船最小者曰塘船以萬億計。其舟行人貴賤行人貴賤：有錢和無錢的行人來往以代馬車、屝履屝fèi履：步行。舟即小者，必造窗牖堂房，質料多用杉木。人物載其中，不可偏重一石偏重一石：有一石百斤左右的偏重，偏即欹側，故俗名『天平船』。此舟來往七百裏內，或好逸便好逸便：好求方便者徑買，北達通、津通、津：通州和天津。只有鎮江一橫渡，俟風靜涉過。又渡清江浦清江浦：運河入黃河口，今江蘇清江市，溯黃河淺水二百裏，則入閘河安穩路矣。至長江上流風浪，則沒世沒世：永世避而不經也。浪船行力在梢後，巨櫓一枝，兩三人推軋前走，或恃纖索。至於風篷，則小席如掌，所不恃也。
譯文三吳浪船。在浙江省的西部至江蘇省的蘇州之間縱橫七百裏的範圍中，佈滿許多深溝和迂迴曲折的小溪，這一帶的浪船最小的叫做塘船數以十萬計。旅客無論貧富都搭乘這種船往來，以代替車馬或者步行。這種船即使很小也要裝配上窗戶、廳房，所用的木料多是杉木。人和貨物在船裏要做到保持兩邊平衡，不能有多達一石的偏重，否則浪船就會傾斜，因此這種船俗稱『天平船』。這種船來往的航程通常在七百裏之內。有些貪圖安逸和求方便的人，租它一直往北駛往通州和天津。沿途只在淮陰清江浦，再在黃河淺水逆行二百裏，便可以進閘口，在安穩的運河中航行了。長江上游水急浪大，這種浪船是永遠不能進去的。浪船的推動力全靠船尾那根粗大的櫓，由兩三個人合力搖櫓而使船前進，或者是靠人上岸拉縴使船前進。至於船的風帆，不過是一塊巴掌大小的小席罷了，船的行進完全不依靠它。
東浙西安船。浙東自常山至錢塘八百裏，水逕入海，不通他道，故此舟自常山、開化、遂安常山、開化、遂安：俱在浙江西部，為錢塘江各支流的上游等小河起，至錢塘而止，更無他涉。舟制箬篷如卷瓦為上蓋。縫布為帆，高可二丈許，綿索張帶。初為布帆者，原因錢塘有潮湧，急時易於收下。此亦未然，其費似侈於篾席，總不可曉。
譯文東浙西安船。浙江的東部自常山至錢塘江之間流程共約八百裏，然後水流入海，不通其他航道，因此這種船的航線是從常山、開化、遂安等小河起一直到錢塘江為止，再也沒有行走別處了。這種船是用箬竹葉編成拱形的篷當頂蓋，用棉布為風帆，約兩丈多高，帆索也是棉質的。當初採用布帆，據說是因為錢塘江有潮湧，當情形危急時布帆更容易收起來，但也不一定是出於這個原因。它的造價比起竹篾質地的帆要高出很多，人們很難理解當地為什麼要使用棉布當船帆。
福建清流、梢篷船。其船自光澤、崇安光澤、崇安：俱在福建北部，為閩江諸支流的上游兩小河起，達於福州洪塘而止，其下水道皆海矣。清流船以載貨物、商客，梢篷船，大差可坐臥，官貴家屬用之。其船皆以杉木為地。灘石甚險，破損者其常，遇損則急艤向岸，搬物掩塞。船梢徑不用舵，船首列一巨招，捩頭使轉。每幫五隻方行，經一險灘，則四舟之人皆從尾後曳纜，以緩其趨勢。長年即寒冬不裹足裹足：穿上鞋襪，以便頻濡。風篷竟懸不用雲。
譯文福建清流、梢篷船。這兩種船僅航行於由光澤、崇安兩小河起到福州洪塘為止的一段，再下去的水道就是海了。清流船用於運載貨物和客商，梢篷船則僅可供人坐臥，這是達官貴人及其家屬所用的，這種船都是用杉木做船底。途中經過的險灘礁石不少，時常會碰損而引起船底漏水，遇到這種情況就要設法馬上靠岸，搶卸貨物並且堵塞漏洞。這種船不在船的尾部安裝船舵，而是在船的頭部安裝一把叫做『招』的大槳來使船轉動方向。為了確保安全，每次出航都要聯合五隻船才可開行，當經過急流險灘時，後面四隻船的人都要上岸用纜索往後拉住第一隻船，以減慢它的速度。船工即便是在寒冷的冬天也不穿鞋子，以便經常涉水。令人不解的是，它的風帆竟然是掛而不用的。
四川八櫓等船。凡川水源通江、漢，然川船達荊州而止，此下則更舟矣。逆行而上，自夷陵入峽，挽纖者以巨竹破為四片或六片，麻繩約接，名曰火杖。舟中鳴鼓若競渡，挽人挽人：縴夫山石中間聞鼓聲而威力。中夏至中秋川水封峽，則斷絕行舟數月。過此消退，方通往來。其新灘等數極險處，人與貨盡盤岸行半裏許，只余空舟上下。其舟制腹圓而首尾尖狹，所以辟灘浪雲。
譯文四川八櫓等船。四川的水源本來是和長江、漢水相通的，但是四川的船隻僅僅是航行到湖北省的荊州為止，再往下行駛就必須更換另一種船了。從湖北宜昌進入三峽的上水航行，這時拉縴的人用的是火杖。船上像端陽節競賽那般擊鼓，拉纜的人在岸上山石之間聽到鼓聲就一起出力。從中夏到中秋期間，江水漲滿封峽，船就停航幾個月，等到以後水位降低，船隻才繼續開始往來。這段航道要經過新灘等幾處極其危險的地方，這時人與貨物都必須在岸上轉運半裏多路，只剩下空船在江裏行走。這種船的腹部圓而兩頭尖狹，便於在險灘附近劈波斬浪。
黃河滿篷梢。其船自河入淮，自淮溯汴用之。質用楠木，工價頗優。大小不等，巨者載三千石，小者五百石。下水則首頸之際，橫壓一梁，巨櫓兩枝，兩旁推軋而下。錨、纜、索、帆制與江、漢相仿雲。
譯文黃河滿篷梢。從黃河進入淮河，再從淮河進入河南的汴水，使用的都是這種滿篷梢船。滿篷梢船建造時用的是楠木，工本費比較高。船的大小不等，大的可以裝載三千石，小的只能載五百石。當順水行駛時，就在船頭與船身交接處安上一根橫樑伸出船的兩邊，掛上兩把粗大的櫓，人在船兩邊搖櫓而使船前進。至於鐵錨、繩索和風帆等的規格，和長江、漢水中的船大致相同。
廣東黑樓船、鹽船。北自南雄，南達會省會省：即省會廣州，下此惠、潮通漳、泉，則由海汊乘海舟矣。黑樓船為官貴所乘，鹽船以載貨物。舟制兩旁可行走。風帆編蒲為之，不掛獨竿桅，雙柱懸帆，不若中原隨轉。逆流憑藉纖力，則與各省直同功雲。
譯文廣東黑樓船、鹽船。北起廣東南雄、南到廣州都行駛着這兩種船，但從廣東的惠陽、潮州要到達福建的漳州、泉州，就應在河道的出海口改乘海船了。黑樓船是達官貴人坐的，鹽船則用來運載貨物。人可以在船的兩側行走。風帆是用草蓆做成的，但使用的不是單桅杆而是雙桅杆，因此不像中原地區的船帆那樣可以隨意轉動。至於逆水航行時要靠纖纜拖動，在這一點上和其他各省的都相同。
黃河秦船俗名擺子船。造作多出韓城，巨者載石數萬鈞，順流而下，供用淮、徐地面。舟制首尾方闊均等。倉梁平下，不甚隆起，急流順下，巨櫓兩旁夾推，來往不憑風力。歸舟挽纖多至二十餘人，甚有棄舟空返者。
譯文黃河秦船俗名擺子船。這種船大多是在陝西省的韓城縣製造的，大的可以裝載石頭數萬斤，順流而下，供淮陰、徐州一帶使用。它的船頭和船尾都一樣寬，船艙和梁都比較低平而並不怎麼凸起。當船順着急流而下的時候，搖動兩旁的巨櫓而使船前進，船的來往都不利用風力。逆流返航的時候，往往需要二十多個人在岸上拉縴才好使，因此甚至有連船也不要而空手返回的。