舟車·車

凡車利行平地，古者秦、晉、燕、齊之交，列國戰爭必用車，故『千乘』、『萬乘』之號起自戰國。楚、漢血爭而後日辟_{血爭而後日辟：以身相搏而車戰漸少}。南方則水戰用舟，陸戰用步、馬。北膺胡虜，交使鐵騎，戰車遂無所用之。但今服馬駕車以運重載，則今騾車即同彼時戰車之義也。

譯文車適合於平地上駕駛，戰國時期，陝西、山西、河北及山東各諸侯國之間交戰都要使用戰車，因此就有了所謂『千乘之國』、『萬乘之國』的說法。秦末項羽與劉邦血戰之後，戰車的使用也就逐漸少了。南方的水戰用的是船，陸戰用的則是步兵和騎兵；向北進攻匈奴的軍隊，雙方都使用騎兵，於是戰車也就派不上用場了。但是當今人們又馭馬駕車用來運載重物，可見，今天的騾馬車同過去的戰車，結構也應該是差不多的。

凡騾車之制有四輪者，有雙輪者，其上承載支架，皆從軸上穿斗而起。四輪者前後各橫軸一根，軸上短柱起架直梁，樑上載箱。馬止脫駕之時，其上平整，如居屋安穩之象。若兩輪者駕馬行時，馬曳其前，則箱地平正。脫馬之時，則以短木從地支撐而住，不然則欹卸也。

譯文騾車的樣式有四個輪子的，也有雙輪的，車上面的承載支架都是從軸那裏連接上去的。四輪的騾車，前兩輪和後兩輪各有一根橫軸，在軸上豎立的短柱上面架着縱梁，這些縱梁又承載着車廂。當停馬脫駕時，車廂平正，就像坐在房子裏那樣安穩。兩輪的騾車，行車時馬在前頭拉，車廂平正；而停馬脫駕時，則用短木向前抵住地面來支撐，否則車就會向前傾倒。

凡車輪，一曰轅_{轅：疑當為轘之誤。轅為駕車之兩直木，非車輪也}俗名車陀。其大車中轂俗名車腦長一尺五寸見【小戎】朱注_{【小戎】朱註：指朱熹【詩集傳】中對【詩經·秦風·小戎】『文茵暢轂』句的注釋}，所謂外受輻、中貫軸者。輻計三十片，其內插轂，其外接輔。車輪之中，內集輪，外接輞，圓轉一圈者是日輔也。輞際盡頭則曰輪轅_{輪轅：應作輪轘，即車輪之最外一圈}也。凡大車脫時，則諸物星散收藏。駕則先上兩軸，然後以次間架。凡軾、衡、軫、軛_{軾、衡、軫zhěn、軛è：皆車體所附之各部件。軾：在車廂前供人憑倚的橫木。衡：車轅頭上的橫木。軫：車廂底部四面的橫木。軛：為套在牲口頸上的馬具}，皆從軸上受基也。

譯文馬車的車輪叫做轅俗名叫做『車陀』。車輪是由軸承、輻條、內緣與輪圈四個部分組成的：大車中心裝軸的圓木俗名叫車腦周長約一尺五寸【詩經·秦風·小戎】朱熹的【注釋】也是這樣說的，叫做轂，這是中穿車軸外接輻條的部件。輻條共有三十片，它的內端連接轂，外端連接輪的內緣輔。由於它緊頂住輪圈輞，也是圓形的，因此也叫做內緣。輞輪圈外邊就是整個輪的最外周，所以叫做輪轅。大車收車時，一般都把幾個部件拆卸下來進行收藏。要用車時先裝兩軸，然後依次裝車架、車廂。因為軾、衡、軫、軛等部件都是承載在軸上的。

凡四輪大車量可載五十石，騾馬多者，或十二掛，或十掛，少亦八掛。執鞭掌御者居箱之中，立足高處。前馬分為兩班戰車四馬一班，分驂、服，糾黃麻為長索，分系馬項，後套總結，收入衡內兩旁。掌御者手執長鞭，鞭以麻為繩，長七尺許，竿身亦相等。察視不力_{不力：不肯用力}者鞭及其身。箱內用二人踹繩，須識馬性與索性者為之。馬行太緊，則急起踹繩，否則翻車之禍從此起也。凡車行時，遇前途行人應避者，則掌御者急以聲呼，則群馬皆止。凡馬索總系透衡入箱處，皆以牛皮束縛，【詩經】所謂『脅驅』_{『脅驅』：【詩經·秦風·小戎】：『游環脅驅。』}是也。

譯文四輪的大馬車，運載量為五十石，所用的騾馬，多的有十二匹或者十匹，少的也有八匹。駕車人站在車廂中間的高處掌鞭駕車。車前的馬分為前後兩排戰車以四匹馬為一排，靠外的兩匹叫做驂，居中的兩匹叫做服。用黃麻擰成長繩，分別系住馬脖子，收攏成兩束，並穿過車前中部橫木衡而進入廂內左右兩邊。駕車人手執的長鞭是用麻繩做的，約七尺長，竿也有七尺長。看到有不賣力氣的馬，就揮鞭打到它身上。車廂內由兩個識馬性和會掌繩子的人負責踩繩。如果馬跑得太快，就要立即踩住韁繩，否則可能發生翻車事故。車在行進時，如果前面遇到行人要停車讓路，駕車人立即發出吆喝聲，馬就會停下來。馬韁繩收攏成束並透過衡前橫木入車廂，都用牛皮束縛，這就是【詩經】中所說的『脅驅』。

凡大車飼馬不入肆舍。車上載有柳盤_{柳盤：柳條編的筐}，解索而野食之。乘車人上下皆緣小梯。凡遇橋樑中高邊下者，則十馬之中，擇一最強力者，繫於車後。當其下坂，則九馬從前緩曳，一馬從後竭力抓住，以殺其馳趨之勢，不然則險道也。凡大車行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小道亦止。徐、兗、汴梁之交或達三百裏者，無水之國所以濟舟楫為窮也。

譯文大車在中途餵馬時，不必將馬牽入馬廄裏，車上載有柳條盤，解索後讓馬就地進食。乘車的人上下車都要經由小梯。凡是經過坡度比較大的橋樑時，就要在十匹馬之中選出最壯的一匹，系在車的後面。下坡時，前面九匹馬緩慢地拉，後面一匹馬拼命把車拖住，以減緩車速，不然就會有危險了。大車遇到河流、山嶺和曲徑小道都過不了，徐州、兗州和河南汴梁一帶，方圓三百裏很少有河流和湖泊，馬車正好用於彌補水運的不足。

凡車質惟先擇長者為軸，短者為轂，其木以槐、棗、檀、榆用榔榆為上。檀質太久勞則發燒，有慎用者，合抱棗、槐，其至美也。其餘軫、衡、箱、軛，則諸木可為耳。

譯文造車的木料，先要選用長的做車軸，短的做轂軸承，以槐木、棗木、檀木和榆木用榔榆為上等材料。但是黃檀木摩擦久了會發熱，因而不太適宜做這些東西，有些細心的人就選用兩手才能合抱的棗木或者槐木來做，那當然是最好不過了。軫、衡、車廂及軛等其他部件，則是無論什麼木都可以用。

此外，牛車以載芻糧，最盛晉地。路逢隘道，則牛頸系巨鈴，名曰報君知，猶之騾車群馬盡系鈴聲也。又北方獨轅車，人推其後，驢曳其前，行人不耐騎坐者，則雇覓之。鞠席其上以蔽風日。人必兩旁對坐，否則欹倒。此車北上長安、濟寧，徑達帝京。不載人者，載貨約重四五石而止。其駕牛為轎車者，獨盛中州。兩旁雙輪，中穿一軸，其分寸平如水。橫架短衡，列轎其上，人可安坐，脫駕不欹。其南方獨輪推車，則一人之力是視。容載兩石，遇坎即止，最遠者止達百裏而已。其餘難以枚述。但生於南方者不見大車，老於北方者不見巨艦，故粗載之。

譯文此外，牛車裝載草料的以山西為最多。到了路窄的地方，就在牛頸上系個大鈴，名叫『報君知』，正如一般騾馬車的牲口也都系上鈴鐺一樣。還有北方的獨轅車，驢子在前面拉，人在後面推，不能持久騎坐牲口的旅客常常租用這種車。車的座位上有拱形席頂，可以擋風和遮陽，旅客一定要兩邊對坐，不然車子就會傾倒。這種車子，北上至陝西的西安和山東的濟寧，還可以直達北京。不載人時，載貨最多的是四五石。還有一種用牛拉的轎車，以河南省一帶最多。兩旁有雙輪，中間穿過一條橫軸，這條軸裝得非常平，再架起幾根短橫木，轎就安置在上面，人坐在轎中很安穩，牛停下來而脫駕時車也不會傾倒。至於南方的獨輪推車，就只能靠一個人推，這種車可以載重兩石，遇到坎坷不平的路就過不去，最遠也只能走一百裏。其餘的各種車輛在此難以一一列舉。只是考慮到南方人沒有見過大騾車，而北方人又沒有見過大船隻，因此在這裏粗略介紹一下。

評析如果沒有交通工具，今天人們的生活就不可能這樣便利和多元化。中國有一句俗話叫『南船北馬』，大致上是點出了南方跟北方的交通習性。明代時鄭和七次下西洋，可見當時的造船技術已經相當發達，造出來的船又大又堅固，才可以航行到那麼遠的地方去。
交通工具，除了船之外還有車，分成四輪、兩輪等。本篇就對這些主要的交通工具做了介紹。