一夫当关 万夫莫开：八达岭关城见证的民族融合史

八达岭

关沟的北口就是八达岭。八达岭长城，据守关沟之要地，往西北可以通延庆、怀来、宣化、张家口、内蒙古等地，南面可以通居庸关南口和北京城。本片为1898年比利时人印制的明信片。

居庸关云台

居庸关云台，为元代藏传佛教建筑，坐落在居庸关关城之内。此地原有佛塔，塔北有永明寺，现在塔和永明寺都已不存，仅存基座（即云台）。基座部分用大理石砌筑而成，保存有精美的元代石雕。图为四大天王浮雕。

八达岭关沟

以前，八达岭关沟中的水资源很丰富，曾是温榆河的源头之一。弹琴峡崖壁陡峭，溪水泻下，淌流在石罅之间，淙淙有声，两岸的石壁为之共鸣，悠扬婉转，如弹琴声清脆悦耳，故名弹琴峡。本片拍摄于19世纪90年代。

八达岭关沟

上世纪20年代，八达岭关沟一片繁荣，行人络绎不绝。来往于南口居庸关和延庆怀来的商旅，都从八达岭关城的东城门（古称居庸外镇）经过。

资料图

1907年，巴黎一家报社举办北京-巴黎汽车拉力赛，参赛汽车在关沟段行至弹琴峡和水关长城南段时难以行进，当地老百姓用绳索拖、木杠推的办法才使汽车艰难前行。

八达岭西城门

八达岭西城门，古称北门锁钥。古时，这里是一个重要的军事隘口，也是八达岭关沟古道的北口，城门高大坚固。战时这里大门紧闭，和平时期商贾行人来往不断。本片为1870年来中国探访长城的外国人拍摄，后印制成明信片。

居庸关关城门洞。

八达岭关沟古道，南起昌平南口北至延庆八达岭，北面通往著名的张库古道，是北京到张家口的必经之道。

元代，皇帝冬天在元大都处理朝政，夏天前往位于今天内蒙古自治区锡林郭勒盟的上都，来来往往都要经过关沟古道。因此，关沟古道沿途建有不少庙宇、摩崖碑刻和人像雕刻。最典型的是居庸关云台和位于水关长城南面五贵头的庙宇和石刻。

到了明代，北京经常受到北方草原民族的威胁，战事频发。八达岭关沟古道，又成了将士们出征阻止北方民族骚扰的重要军事通道。在前几个朝代修筑的土长城基础上，明政府重新修建了砖石长城，并在八达岭的一个山口修筑坚固的关城与长城相连接。八达岭关城位于关沟北口山脊，坐落在长城与关沟要道的交叉点上。关城初建于明朝弘治十八年(1505年)，明万历十年(1582年)再次修建。关城墩台高大厚实，下部用十余层花岗岩条石垒砌，上部砌大城砖，宽20多米，厚17米，高7.8米，是万里长城中最壮观的墩台之一。八达岭关城有两门，东城门曰居庸外镇，西城门曰北门锁钥。这也是来往京城和张家口的唯一一个山口。

作为少数民族政权，清代与明代的边疆政策大为不同。清政府推行怀柔政策，号称满蒙一体。这样一来，长城的军事防御功能也就大为削弱了。从此，关沟古道成为南北商贩的必经之路。古道上，骆驼队、毛驴队、木轮车、轿子、行人、商贾、文人墨客来往不断。清乾隆皇帝曾经两次来到关沟，留下居庸叠翠的题字，从此，这里也就成为燕京八景之一了。

1905年，詹天佑主持修建沟通北京和张家口的京张铁路。为了穿过崇山峻岭，工程人员在关沟内开凿了四座山洞，并在青龙桥巧妙地设计了人字形道岔。京张铁路建成通车，给张家口带来前所未有的商机，张家口很快成为除天津外的北方第二大商埠。

1907年，北京-巴黎汽车拉力赛举办。作为当时世界上距离最长（1.7万多公里）的汽车拉力赛，举办者们把关沟古道作为比赛线路。在1907年出版的《北京巴黎汽车拉力赛》一书中，随行记者巴兹尼特别描述了汽车拉力赛经过八达岭关沟时的情景。由于山势陡峭，又没有公路，参赛者们只能雇佣民夫把汽车抬过关沟。

如今，从北京北站到张家口南站的城际高铁，将于2019年前通车。这条城际高速铁路也将通过从南口到八达岭的40里关沟。那时，当您乘坐高铁穿过关沟古道时，将再一次领略到这条古道的险峻与魅力。