濟寧運河故道啟動水下考古 稱發現沉船機率較低

考古隊員整理裝備準備下水。　本報記者　張曉科　攝

　　(記者　馬輝　汪瀧)　5日，大運河濟寧段湖中運道水下考古正式啟動，由國家博物館、山東省博物館等單位的12名考古隊員組成的考古隊，正式進駐微山南陽古鎮。他們將對一段9公里長的運河故道，開展國內首次運河水下文化遺產考古。

　　濟寧市文物局局長孫美榮介紹，微山南陽湖中運道作爲特殊的遺產類型，因其長期淹沒於湖下，相關實物資料不足。以往，限於技術和設備，還沒有對湖中運道進行過系統的水下考古，通過此次水下考古，主要目的是爲大運河保護申遺提供基礎性材料。此次考古的運河故道爲南陽閘至利建閘一段，全長約9公里。

　　大運河將於2014年申報世界文化遺產，濟寧位於大運河中段，不同歷史時期的運道總長度587公里，是大運河沿線的重要城市。其中，南旺樞紐和微山南陽湖中運道被國家文物局列入申遺預備名單。

　　國家博物館水下考古研究中心主任趙嘉斌，也參與了這次考古工作。他告訴記者，通過水下考古，重點是要搞清楚這段運河故道的自然原貌和變遷，包括運河故道的走向、河床、河岸等關鍵部位，並展現出其現在的保存狀態，爲下一步古運河的恢復和保護提供依據。

　　趙嘉斌說，除了做這些基礎性工作外，還將對水下的一些古閘口遺存進行尋找和發現，因爲閘口作爲古運河重要的輔助設施，將對掌握運河故道走向提供重要依據。此外，考古隊員也將對湖中運道水下進行全方面搜尋，看是否能尋找到一些沉船及相關文物。考古第一階段約爲10天時間。

　
　　考古河道發現沉船機率較低　從南陽古鎮穿過，歷史上曾多次乾涸

　　此次進行水下考古的運河故道，從微山南陽古鎮穿行而過。據微山縣南陽鎮文化館館長劉迎水介紹，古運河南陽段實際上是老泗河的一部分，明朝隆慶年間之前，京杭大運河並不從此經過，還要繞一個圈借道而行。在那個年代，朝廷專門在這裡修通了一條南陽新河，大大縮短了漕運的距離。

　　『當年，南陽鎮因爲恰恰位於整條京杭大運河的中心點，也逐漸成了貨物周轉的中心大碼頭。』劉迎水說，明清時期，南來北往的客商將貨物儲存於此等待轉運，周邊很多地方的貨物也在這裡進行貨物的周轉，每年從這裡運往北京的糧食就達100萬擔。隨著貨物周轉的繁忙，帶動了小鎮的繁榮，客棧、酒肆、當鋪、錢莊等接連開設。南陽古鎮當時作爲商埠碼頭，也變得異常繁榮，一時被稱爲『小濟寧』。

　　劉迎水說，古運河南陽段當年比現在要寬闊得多，但是由於幾次乾涸，老百姓從乾涸的河床里取泥沙在河邊蓋房子，侵占了岸基，使得河道越來越窄。河道最近一次乾涸是在2002年，很多當地百姓甚至在乾涸的河床里種上了糧食。在翻土種地時，發現過一些銅錢和瓷壺、瓷碗。

　　國家博物館副館長張威認爲，古南陽作爲碼頭，河道也十分繁忙，即使出現了沉船事件，也會立即進行打撈施救，而且這段河道也曾乾涸過，沉船保留至今的可能性很小。　　　　記者　馬輝

　　□延伸閱讀　考古河道　水深2至5米

　　考古隊中有4名潛水考古隊員，在遇到一些疑點和重要遺產點時，他們將潛入水下考古。

　　5日上午10時許，身著潛水衣的考古隊員尹師傅潛入水中，了解水下情況。『水溫還可以，水的深度在2米到5米之間，但是由於河水較爲渾濁，能見度較差，多數時候只能靠經驗和觸覺，來判斷水下的物體。』不一會兒，尹師傅浮上水面，向隊友們介紹了水下的情況。

　　水下考古隊員　有啥不一樣

　　國家博物館副館長張威告訴記者，自1987年國家博物館成立水下考古中心以來，已培養5期近100名水下考古隊員。水下考古隊員除了具備專業的考古業務能力外，還要專門接受潛水、水下考古儀器操作、水下考古知識等方面的培訓。

　　隊員王茜說，水下考古要背上十幾斤重的設備，能見度低，除了靠觸摸，很多時候要藉助儀器。此外，水下環境十分複雜，水流、暗涌、淤泥等因素都要考慮，一不留神可能會出現險情。