明朝與日本所謂『朝貢』關係的歷史真相(3)

  來源: 中華歷史網

三
中日之間朝貢貿易關係終止後，中國東南沿海一帶全面遭到倭寇的騷擾。『數千裏間受其荼毒，所焚劫子女、金帛、廬舍以數萬計，所殺將、吏、士、民以數千計，所陷城邑、衛所、鄉鎮以數十百計。』這就是歷史上所謂的『嘉靖倭患』。自此之後，明朝即嚴海禁，調兵將，在東南沿海掀起一場剿滅倭寇的大規模戰爭。至嘉靖末年，倭患基本平定後，明朝統治者不得不考慮改變原先實行的海禁政策，批准福建巡撫涂澤民的奏請，於隆慶元年(1567年)在福建漳州海澄月港部分開放海禁，准許私人申請文引，繳納餉稅，揚帆到海外貿易，而對日本的貿易卻仍然實行嚴禁。
但是，此時的中日貿易走向已發生了變化，即不像原先那樣，有眾多的日本商人來到中國沿海從事走私貿易，而反過來是大量的中國商人湧向日本貿易。出現這種變化的原因，與當時中日兩國的貿易政策演變有着密切的聯繫。在中國方面，既已准許私人貿易船出洋貿易，要再像開禁前那樣禁止往日本貿易已不大可能，因往日本貿易的贏利遠遠高過往東南亞各地貿易的收益，故海外貿易商為利所誘，往往藉口到其他地方貿易，待商船出海後再轉向駛往日本。即所謂的『托引東番，輸貨日本』，『以暹羅、占城、琉球、大西洋、咬留吧為名，以日本為實者，絲寶盈桁而出，金錢捆載而歸。』當時的同安名士洪朝選就描述過這種情況:『漳人假以販易西洋為名，而貪圖回易於東之厚利近便，給引西洋者不之西而之東，及其回也，有倭銀之不可帶回者，則往澎湖以煎銷，或遂沉其船，而用小船以回家。』當時任福建巡撫的許孚遠在奏疏中也寫道:『同安、海澄、龍溪、漳浦、詔安等處奸徒，每年於四、五月間告給文引，駕駛鳥船稱往福寧卸載，北港捕魚，及販雞籠、淡水者，往往私裝鉛硝等貨潛去倭國，徂秋及冬，或來春方回。亦有藉言潮、惠、廣、高等處糴買糧食。徑從大洋人倭，無販番之名，有通倭之實。』
在日本方面，1590年豐臣秀吉完成日本國內的統一後，即設立一種『朱印船』制度，准許這些朱印船到東南亞各地貿易。據記載，1592年由他批准到東南亞各地貿易的朱印船有9艘，即由長崎出航的末次平藏2艘、船木彌平次1艘、荒木宗右衛門1艘、系屋隨右衛門1艘；由港出航的伊豫屋某1艘；由京都出航的茶屋四郎次郎1艘、角倉與一1艘、伏見屋某1艘。這些船分別航行到呂宋、澳門、安南、東京、占城、柬埔寨、六坤和大泥等地。1600年德川家康通過關原戰爭確立在日本的統治地位後，也極力鼓勵和發展這種『朱印船』制度，在1607年至少有23艘日本船在從事海外貿易，博多商人最後成為這種貿易的主要擁有者，但朱印船也有屬於各大名、政府官員、在日本的外國僑民，甚至宮廷女子所有或承包。這些朱印船最常去的地方是印度支那，在那裏他們可以買到由中國商船載運出去的大量中國生絲和絲織品。據統計，他們在這些地方購買的中國生絲有時高達14―20萬斤，占日本正常年份進口生絲總量的50～70％。因此，月港開禁後，日本商人就很少再到中國沿海貿易。此時的中日貿易，差不多已成了僅有中國商人載運貨物到日本的單向貿易。
德川家康畢竟是一位重視對外貿易的封建領主，他始終沒有放棄恢復對明朝貿易的努力。他『或者通過明朝商人，或者以琉球王、朝鮮為中介，頻繁地對明朝進行活動。』1606年，薩摩的島津義久曾致書琉球王尚寧說:『中華與日本不通商船者，三十餘年於今矣。我將軍(德川家康)憂之之餘，欲使家久與貴國相談，而年年來商舶於貴國，而大明與日本商賈，通貨財之有無。』德川家康還命本多正純和長谷川藤廣分別寫信，托到日本貿易的應天府商人周性如帶給福建總督陳子貞。本多正純在信中說，家康素有與明朝和平通好之意，請於明年福建商船開來長崎時，秉承明帝的旨意，送來勘合，果能如此，則在秋季信風起後，必派使船一艘赴明。長谷川藤廣在信中亦說，如明朝發給勘合，自己當親任專使前往明朝，重修兩國舊好，年年往返船隻，互相交易。但明朝並無予以答覆。儘管如此，德川家康仍一再鼓勵明朝商人到日本貿易，給予他們各種優惠和安全保護。據說在1610年底，德川家康曾邀請一位犯禁到日本貿易的明朝商人到他的靜岡城堡，給了他一張准許自由進入日本的朱印狀，答應保護其航行安全及在日本的貿易活動。這種朱印狀是頒發給日本本國商人作為到國外貿易的特許狀，寫明商船到達的目的地，並蓋有朱色關防。它一般僅發給日本船主，德川家康將之送給中國商人，顯然是鼓勵他們到日本貿易。
明朝對日本實行的海禁政策，實際至萬曆三十八年(1610年)就已名存實亡，這從福建巡撫陳子貞的【海防條議】中可以看出:『近奸民以販日本之利倍於呂宋，夤緣所在官司，擅給票引，任意開洋，高桅巨舶，絡繹倭國，將來溝通接濟之害始不可言。』自此之後至明亡的30多年裏，到日本貿易的明朝商船數一直在增多。1611年8月，據長崎奉行長谷川藤廣到江戶報告，這年開到長崎的外國船隻共有80餘艘，其中有不少是明朝商船；1612年7月25日，明朝商船和從呂宋返航的日本商船共26艘，同時開進長崎港；1613年6月5日，有漳州商船6艘開到長崎，26日又有2艘，載糖開到長崎；1615年3月6日，又有漳州商船載運大量的砂糖開到紀伊的浦津。至於日本本國到東南亞一帶貿易的朱印船，卻因1635年幕府禁止日本人到海外和要求在海外的日本人回國而被完全停止，到1639年日本實施『鎖國政策』，禁止除中國和荷蘭以外的外商到日本貿易時，到日本貿易的明朝商船數量反而急遽增多。據記載，在3月24日和9月17日之間，有93艘明朝商船載運貨物到達長崎；1641年則達到97艘的空前數目。此時到達日本的明朝商船已不能像以前那樣可以在長崎、平戶、五島、大村等肥前各地和薩摩、博多或紀伊等地停泊，而僅能被限制在長崎一個港口停泊。至於明朝國內，則因陷入朝代更替的政治動動，已無暇顧及再次改變與日本的貿易政策，故終明之世，與日本的貿易仍然屬於嚴禁之列。
綜上所述，明朝對日本實行的貿易政策，圍繞着被動依賴日本方面抑制倭寇活動或主動加強海禁、打擊倭寇騷擾等問題，隨時進行着調整。明太祖首先對日本實行羈縻政策，准許他們入明朝貢，企圖通過外交活動來抑制倭寇的侵擾，但他對日本的國情並不是很了解，誤將征西將軍懷良親王作為El本國王與之交往。而當進一步了解到實情之後，他又斷然卻其貢，轉而在沿海加強海防，實行積極防禦倭寇的政策。明成祖繼位之後，由於室町將軍義滿主動要求建立朝貢關係並協助捕捉倭寇，故明成祖恢復其朝貢貿易，且賜予百道勘合。但是，日明雙方對朝貢貿易的理解有很大的差異，明朝是將之作為羈縻海外國家的政治工具，而日本卻認為是一種營利的商機，因此形成了矛盾。明朝為了控制大量入貢的日本商人，不得不實行限制政策，遂使日本各大名、寺社為爭取入明朝貢而劇烈地競爭着，並引發了寧波的拼殺事件――『爭貢之役』。明朝以此罷市舶，嚴海禁，斷絕與日本的朝貢貿易關係，終於釀成了震驚中外的『嘉靖倭患』。通過平定倭患後，明朝不得不改弦易轍，於隆慶元年(1567年)在福建漳州海澄月港宣佈開放海禁，但對日本的貿易仍實行嚴禁政策。儘管德川家康極力想恢復日明貿易都無濟於事，不過，在德川家康的極力鼓勵和招徠下，大量的明朝商人為利所誘，無視禁令，紛紛湧向日本貿易，使明朝對日本的海禁政策已名存實亡，惟有聽之任之而已。