两岸公务船“会师”钓鱼岛 中方亮剑日船玩“失踪”？

两岸公务船“会师”钓鱼岛 中方亮剑日船玩“失踪”？

　　自10日晚以来，中国海监船奔赴钓鱼岛(专题|论坛)宣示主权，可谓一波三折。国人几多兴奋，以为习惯了“抗议”外的中国也学会“动粗”，但没成想逗留许久，12日下午才从日本媒体的报道上获悉，3-4艘中国船只抵达日方所谓的“中间线”，之后又折返回中国这一边。而台湾海巡船13日“高调”挺进钓鱼岛(专题|论坛)25海里处，同时也传出大陆海监船“现身”的消息，而此时更戏剧性的是---日本海上保安厅的船不见了！

　　台海巡部门13日前往钓鱼岛(专题|论坛)海域进行“护渔勤务现地交接”，并开放媒体随舰采访。目前台湾舰只已经抵达距离钓鱼岛25海里的目的地，连江舰和花莲舰已完成现地交接。乘坐2000吨级和星舰的随行记者表示没有看到任何日方军舰或巡逻船。台地区领导人马英九此前还曾宣示，台湾东北角的渔民到钓鱼岛海域捕鱼历史超过100年，“行政院海岸巡防署”护渔，不能偶尔去一次，不但要常去，在渔季时甚至应每天都要去。

　　台湾的“高调”表现，让大陆倍感压力。虽然中方海监船一直处于观望态度，避免中国海监船与日方正面对抗、引发冲突，导致局势失控，但台湾地区政府在民意和政治压力下坐不住了，且请媒体采访如此“高调”，也给大陆公务船些许“压力”。

　　而据一则未经证实的、来自台湾东森新闻的报道称，9月13日，中国海监船已经进入钓鱼岛12海里内我国领海，并在钓鱼岛附近下锚停泊。东森新闻还报道，中国海监此次共分批派出了5艘海监船赶赴钓鱼岛海域巡航。不过，尚没有日本媒体报道类似消息，也没有大陆官方媒体予以证实。

　　另据报道，中国渔政已经派出“渔政202”号和“渔政203”号渔政船赶往钓鱼岛海域，进行接力宣示主权的行动。另据中国农业部表示，今年9月16日12时，东海区伏季休渔即将结束，大批渔船经过三个半月的休渔，将满载对丰收的期待和渴望出海生产。农业部已要求东海区渔政局和福建、浙江等省渔业主管部门采取切实有效的措施，加强护渔维权和执法管理，保障我渔船生产安全，合理利用东海渔业资源。同时，中国渔业科研机构将继续在钓鱼岛海域等我国传统渔场开展渔业资源调查。中国沿海各渔政船艇做好一切出海护渔维权和执法管理的准备。

　　另外，台湾宜兰议员酝酿登上钓鱼岛宣示主权，香港保钓船也酝酿再次出海，伴随“九一八”临近，两岸乃至全球华人的保钓行为和游行抗议料不会轻易降温。而反日情绪已经影响到中日官方和文化交流、经济也受到影响，甚至日本人在华安全都受到“威胁”，拍电影被香港大陆居民驱赶，日本驻华大使外的抗议人群一天比一天多，这种民意力量将让日本感到“恐惧”。

　　就在此时，日本候任驻华大使突然在自家门外路边突然“昏倒”，来华赴任都成问题，不管是个人托词、还是被中日关系急坏的，都从一个侧面说明中日关系当前的高度危险性。另外，就在台湾海巡船抵达钓鱼岛25海里目的地，竟然没有发现日本海上保安厅的船只。要知道此前知道大陆公务船“来犯”，日方可是加大侦察和布控，甚至在44海里毗邻海域就实施跟踪的，现在25海里了还不见日船，究竟出了何事？

　　笔者大胆猜想，其实不知中国海监船顾虑颇多，日本海上保安厅也很纠结，这一旦双方船只在钓鱼岛海域对峙，可如何是好？难不成要重演4月黄岩岛(专题)中菲船只对峙数月那般？看来，这回中日都很聪明，都相对克制，此前各自的强硬话都是说给各自国内听的，这才是政治，这才是中日关系的本质。

　　笔者不是一个好战分子，中日大打一场，事实上并不利于中国，或者说中日两败俱伤。但当前这种中日默契，能否带来钓鱼岛回归过去四十年的“平静”、中日关系还能否恢复如往昔，我还是持怀疑态度的。也许一场低烈度的海上冲突，会更有利于日方消停下来。我们更担忧，日方的右翼势力崛起和军国主义复活变本加厉，不知道这是日本在蓄势、等待时机，还是中方再继续利用战略机遇期、等待时机，不管那种状况，中日清算或在所难免！用邓公的话---我们只能期待，后代会比我们更聪明，能解开中日之死结。