兩岸公務船『會師』釣魚島 中方亮劍日船玩『失蹤』？

兩岸公務船『會師』釣魚島 中方亮劍日船玩『失蹤』？

　　自10日晚以來，中國海監船奔赴釣魚島(專題|論壇)宣示主權，可謂一波三折。國人幾多興奮，以爲習慣了『抗議』外的中國也學會『動粗』，但沒成想逗留許久，12日下午才從日本媒體的報導上獲悉，3-4艘中國船隻抵達日方所謂的『中間線』，之後又折返回中國這一邊。而台灣海巡船13日『高調』挺進釣魚島(專題|論壇)25海里處，同時也傳出大陸海監船『現身』的消息，而此時更戲劇性的是---日本海上保安廳的船不見了！

　　台海巡部門13日前往釣魚島(專題|論壇)海域進行『護漁勤務現地交接』，並開放媒體隨艦採訪。目前台灣艦隻已經抵達距離釣魚島25海里的目的地，連江艦和花蓮艦已完成現地交接。乘坐2000噸級和星艦的隨行記者表示沒有看到任何日方軍艦或巡邏船。台地區領導人馬英九此前還曾宣示，台灣東北角的漁民到釣魚島海域捕魚歷史超過100年，『行政院海岸巡防署』護漁，不能偶爾去一次，不但要常去，在漁季時甚至應每天都要去。

　　台灣的『高調』表現，讓大陸倍感壓力。雖然中方海監船一直處於觀望態度，避免中國海監船與日方正面對抗、引發衝突，導致局勢失控，但台灣地區政府在民意和政治壓力下坐不住了，且請媒體採訪如此『高調』，也給大陸公務船些許『壓力』。

　　而據一則未經證實的、來自台灣東森新聞的報導稱，9月13日，中國海監船已經進入釣魚島12海里內我國領海，並在釣魚島附近下錨停泊。東森新聞還報導，中國海監此次共分批派出了5艘海監船趕赴釣魚島海域巡航。不過，尚沒有日本媒體報導類似消息，也沒有大陸官方媒體予以證實。

　　另據報導，中國漁政已經派出『漁政202』號和『漁政203』號漁政船趕往釣魚島海域，進行接力宣示主權的行動。另據中國農業部表示，今年9月16日12時，東海區伏季休漁即將結束，大批漁船經過三個半月的休漁，將滿載對豐收的期待和渴望出海生產。農業部已要求東海區漁政局和福建、浙江等省漁業主管部門採取切實有效的措施，加強護漁維權和執法管理，保障我漁船生產安全，合理利用東海漁業資源。同時，中國漁業科研機構將繼續在釣魚島海域等我國傳統漁場開展漁業資源調查。中國沿海各漁政船艇做好一切出海護漁維權和執法管理的準備。

　　另外，台灣宜蘭議員醞釀登上釣魚島宣示主權，香港保釣船也醞釀再次出海，伴隨『九一八』臨近，兩岸乃至全球華人的保釣行爲和遊行抗議料不會輕易降溫。而反日情緒已經影響到中日官方和文化交流、經濟也受到影響，甚至日本人在華安全都受到『威脅』，拍電影被香港大陸居民驅趕，日本駐華大使外的抗議人群一天比一天多，這種民意力量將讓日本感到『恐懼』。

　　就在此時，日本候任駐華大使突然在自家門外路邊突然『昏倒』，來華赴任都成問題，不管是個人託詞、還是被中日關係急壞的，都從一個側面說明中日關係當前的高度危險性。另外，就在台灣海巡船抵達釣魚島25海里目的地，竟然沒有發現日本海上保安廳的船隻。要知道此前知道大陸公務船『來犯』，日方可是加大偵察和布控，甚至在44海里毗鄰海域就實施跟蹤的，現在25海里了還不見日船，究竟出了何事？

　　筆者大膽猜想，其實不知中國海監船顧慮頗多，日本海上保安廳也很糾結，這一旦雙方船隻在釣魚島海域對峙，可如何是好？難不成要重演4月黃岩島(專題)中菲船隻對峙數月那般？看來，這回中日都很聰明，都相對克制，此前各自的強硬話都是說給各自國內聽的，這才是政治，這才是中日關係的本質。

　　筆者不是一個好戰分子，中日大打一場，事實上並不利於中國，或者說中日兩敗俱傷。但當前這種中日默契，能否帶來釣魚島回歸過去四十年的『平靜』、中日關係還能否恢復如往昔，我還是持懷疑態度的。也許一場低烈度的海上衝突，會更有利於日方消停下來。我們更擔憂，日方的右翼勢力崛起和軍國主義復活變本加厲，不知道這是日本在蓄勢、等待時機，還是中方再繼續利用戰略機遇期、等待時機，不管那種狀況，中日清算或在所難免！用鄧公的話---我們只能期待，後代會比我們更聰明，能解開中日之死結。