|
泰国交通部长阿空对外宣布，泰国内阁会议近日听取了交通部关于中泰铁路合作项目进度报告，同意一期项目工程于12月21日动工。 中泰铁路起于泰国北部口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，全长867公里。目前泰国内阁批复是一期工程，连接首都曼谷与东北部的呵叻府，全长253公里。 今天就不赘述泛亚铁路的战略重要性了，讲一下中国高铁及中国制造走向世界的营销战略----最好的广告也不如自己亲身体验。 （中泰铁路先修的南部曼谷—呵叻） 细心的朋友可能会发现，中泰铁路并不是先修的和老挝接壤的廊开段，而是先修的南部曼谷-呵叻段，这才是中国高铁营销的高明所在。 大家知道曼谷是旅游发达的东南亚城市，世界各地的游客非常多，让各国游客都能体验中国高铁的优质便捷，才能使中国高铁的口碑迅速传遍东南亚乃至于世界。 （中国高铁好口碑越传越广） 大家知道，中国高铁走出国门的过程是一波三折。 先是墨西哥有意引进中国高铁，但被某些国家阻挠而流产。而后，总理数次向欧洲和其它国家推销高铁，都无功而返。泰国前总理英拉提出『高铁换大米』，也因为其执政结束而终结。 最终，中国在印尼『截胡』日本，赢得雅万高铁的建设权，但也放弃了印尼政府的『国家主权担保』，意味着风险大增。为的就是让高铁走出国门，给外国人一个亲身体验的机会。 （中国对外推销中铁） 我们到商场买衣服，服务员往往鼓励大家『试穿』，等你看到试穿后精神焕发的形象时，就会增加你购买的欲望，这是很好的营销策略。 中国高铁也是如此，虽然很多中国人感觉到了它的便捷，但外国人现在只能来中国才能感受到，而来中国有亲身体验的所在比例微乎其微。即便他们发声称赞中国高铁如何如何好，可是在本来就对中国各种偏见的外国媒体面前，就显得微不足道了。 （只有试过才知道好不好） 中国有句老话----不怕不识货，就怕货比货。随着舒适快捷的高铁在外国运营，那些坐过高铁的外国乘客就会自动成为我们的宣传员。中国高铁把中国制造的优质产品，推销到世界各地。用事实来戳穿那些抹黑中国制造的谣言。 今日平说 | 鹰 岩 原创 侵权必究 转载需注明来自公众号：今日平说（zg5201949) | 
桂公网安备 45010302003000