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泰國交通部長阿空對外宣布，泰國內閣會議近日聽取了交通部關於中泰鐵路合作項目進度報告，同意一期項目工程於12月21日動工。 中泰鐵路起於泰國北部口岸廊開府，到首都曼谷及東部工業重鎮羅勇府，全長867公里。目前泰國內閣批覆是一期工程，連接首都曼谷與東北部的呵叻府，全長253公里。 今天就不贅述泛亞鐵路的戰略重要性了，講一下中國高鐵及中國製造走向世界的營銷戰略----最好的廣告也不如自己親身體驗。 （中泰鐵路先修的南部曼谷—呵叻） 細心的朋友可能會發現，中泰鐵路並不是先修的和寮國接壤的廊開段，而是先修的南部曼谷-呵叻段，這才是中國高鐵營銷的高明所在。 大家知道曼谷是旅遊發達的東南亞城市，世界各地的遊客非常多，讓各國遊客都能體驗中國高鐵的優質便捷，才能使中國高鐵的口碑迅速傳遍東南亞乃至於世界。 （中國高鐵好口碑越傳越廣） 大家知道，中國高鐵走出國門的過程是一波三折。 先是墨西哥有意引進中國高鐵，但被某些國家阻撓而流產。而後，總理數次向歐洲和其它國家推銷高鐵，都無功而返。泰國前總理英拉提出『高鐵換大米』，也因爲其執政結束而終結。 最終，中國在印尼『截胡』日本，贏得雅萬高鐵的建設權，但也放棄了印尼政府的『國家主權擔保』，意味著風險大增。爲的就是讓高鐵走出國門，給外國人一個親身體驗的機會。 （中國對外推銷中鐵） 我們到商場買衣服，服務員往往鼓勵大家『試穿』，等你看到試穿後精神煥發的形象時，就會增加你購買的欲望，這是很好的營銷策略。 中國高鐵也是如此，雖然很多中國人感覺到了它的便捷，但外國人現在只能來中國才能感受到，而來中國有親身體驗的所在比例微乎其微。即便他們發聲稱讚中國高鐵如何如何好，可是在本來就對中國各種偏見的外國媒體面前，就顯得微不足道了。 （只有試過才知道好不好） 中國有句老話----不怕不識貨，就怕貨比貨。隨著舒適快捷的高鐵在外國運營，那些坐過高鐵的外國乘客就會自動成爲我們的宣傳員。中國高鐵把中國製造的優質產品，推銷到世界各地。用事實來戳穿那些抹黑中國製造的謠言。 今日平說 | 鷹 岩 原創 侵權必究 轉載需註明來自公眾號：今日平說（zg5201949) | 
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