汉唐翻车：宫廷和民间的双线发展（4）

  来源: 中国经济史论坛

其三，单锷等人关于将军堰的记述。单锷是北宋另一个著名的水利专家，他讲过这样一个故事：


　　锷窃观无锡县城内运河之南偏有小桥，由桥而南下则有小渎，渎南透梁溪渎，有小堰名单将军堰。自桥至梁溪，其渎不越百步。堰虽有亦不渡船筏。梁溪即接太湖。昔所以为此堰者，恐泄运河之水。昔熙宁八年，是岁大旱，运河皆旱涸，不通舟楫。是时锷自武林过无锡，因见将军堰既不渡舟筏而开是渎者，古人岂无意乎？因语邑宰焦千之曰：今运河不通舟楫，窃观将军堰接运河去梁溪无百步之远，古人置此堰渎意欲取梁溪之水以灌运河。（十）[千]之始以锷言为狂，终则然之。遂率民车四十二管，车梁溪之水，以灌运河。五日河水通流，舟楫往来。[25]


　　将军堰建造在无锡县内的梁溪之上，梁溪是连通太湖的；将军堰的另一端则有小渎北通运河。该堰虽有而不渡船筏，单锷据此分析置此堰渎的目的是古人为了取梁溪水（实际上是太湖水）接济运河。熙宁八年大旱，运河旱涸断航，单锷把这个分析告诉无锡县令焦千之，焦接受了单锷的意见，一次征用了民间的水车42部，五日内使原来因干旱枯竭了的运河重新通航。证明将军堰确实是前人为车水济漕而设置的。其实，不光是济漕，也可以灌田。明张国维《吴中水利全书》卷十载：


　　熙宁元年，诏修水利。知无锡县焦千之决水灌田（岁值旱，河竭，用单锷言，自小渲车湖水入运河，复车梁溪水繇将军堰以灌之，农田获利。[26]


　　所以《无锡县志》[27]卷二在谈到梁溪和将军堰时说：“凡岁涝，则是邑之水由溪泄入太湖，旱则湖水复自此溪回，居民藉以溉田。”当然，这是通过翻车车水来实现的。


　　现在的问题是，这座将军堰是什么时候建造的？将军堰又称单将军堰，“单将军”指隋末唐初瓦岗军名将单雄信。《无锡县志》说：“《沉晖季》云：唐将军单雄信提兵道此，以枪止水为堰，故号将军堰。”这应是将军堰的始建。唐景龙年间又在将军堰建闸，设施进一步完善[28]。如是，则不于隋末唐初，无锡人民已经通过将军堰等设施，使用翻车车太湖水济漕和灌田了。


　　唐诗中不乏歌咏桔槔的[29]，有的学者认为，正如唐人有时把铁犁称“耒耜”一样，唐
诗中称“桔槔”者有的也可能是指水车，并举出李郢《园居》和贯休《怀邻叟》中的诗句为例。应该说，这种可能性是存在的，从宋到清，的确有把水车称为“桔槔”的[30]。但这两首诗中的“桔槔”是否指水车，尚须进一步论证。兹把全诗录于后，不作正式证据，仅供进一步研究参考。


　　李郢《园居》：暮雨扬雄宅，秋风向秀园。不闻砧杵动，时看桔槔翻。钓下鱼初食，船移鸭暂喧。橘寒才弄色，须带早霜繁。


　　贯休《怀邻叟》：常思东溪眉翁，是非不解两颊红。桔槔打水声嘎嘎，紫芋白薤肥蒙蒙。鸥鸭静游深竹里，儿孙多在好花中。千门万户皆车马，谁爱如斯太古风。[31]


　　唐代谈及水车的诗文还有李白的《秋浦歌》：“秋浦千重岭，水车岭最奇。”秋浦在安徽贵池县，这个水车岭颇有名气。据说唐高祖李渊的儿子李元方曾在有待岩刻碑，也说“秋浦千重岭，而水车岭最奇”[32]。明人胡震亨说：“水车岭陡峻临渊，奔流冲激，恒若桔槔之声”[33]。水车岭似乎是因此得名的。那么，这里的所谓“桔槔”就只是水车的代称了。至于诗中所指何种水车，“水车岭”是否有过使用水车的历史，还搞不清楚。


　　将以上材料与上引太和二年诏令对照看，唐代民间使用翻车已有较大的发展，其中江南等稻区使用翻车相当普遍，北方民间，翻车的使用也在推广之中。


　　中国古籍中有关唐代和唐以前水车的记载，绝大部分可以判断为翻车，不过，还区分不出其中包含的不同类型，日本的相关文献却可以弥补其不足。日本天长六年（829年）五月的《太政府符》“应作水车事”载：


　　耕种之利，水田之本。水田之难，尤其旱损。传闻唐国之风，渠堰不便之处，多构水车。无水之地，也斯不失其利。此间之民，素无此备，动若焦损。宜下仰民间，作备件器，以为农业之资。其以手转、足踏、服牛回，备随便宜。若有贫乏之辈，不堪作备者，国司作给，经用破损，亦随修理。[34]


　　“唐国之风，渠堰不便之处，多构水车。”可与我们的研究结论相互印证。“手转、足踏、服牛回”均属翻车范畴。它们应该是从唐朝引进的，所以也反映了唐朝翻车包含的类型。中国手转翻车的明确记载前引三国的《魏略》，但后来堙没无闻，至明代才重新见于记载。尽管唐代及以前的翻车，大多可能是脚踏式的，但可以作出明确判断的只有花蕊夫人的“水车踏水上宫城”。至于明确的牛转翻车的文献和图象材料，中国始见于宋代。《类聚三代格》告诉我们，唐代这些不同类型的翻车，实际上是存在的。这也启发我们，研究历史不能用“默证法”，没有见于记载的东西，不能就断定它不存在。


　　至此，我们可以对唐以前水车（翻车）的发展线索作一简要的概括：翻车的起源于何时何地，目前尚未真正解决。但我们可以看到，在相当长的时期内，翻车是在宫廷、城市和乡村、民间双线发展的。宫廷和城市使用翻车的最早记载出现在东汉和三国的洛阳。从汉到唐，延绵未断。民间存在翻车的线索起码可以追溯到楚汉之际，主要在南方稻作区使用，长时期默默无闻地进行。到唐代，江南等稻区使用翻车相当普遍，成为皇帝也不得不借重的力量。太和年间唐朝政府征调江南水车匠在关中地区推广翻车，成为转折性事件，它反映了宫廷、城市和乡村、民间双双线的互动，南方民间使用翻车由默默无闻到崭露头角。从此，乡村和民间使用水车的发展势头不可遏制，终于迎来了水车使用空前繁盛的两宋时代。